厦门第三东通道项目控制性工程取得突破

新进展

刘五店悬索桥主塔 首根桩基开钻

标志着厦门第三东通道项目控制性工程取得突破

刘五店航道桥西主塔首桩开钻。

冲击钻头重量达11.5吨。

厦门晚报讯（文/记者 戴舒静 通讯员 林江琳 图/记者 刘东华）上午8时许，随着一声声震耳欲聋的打钻声，由厦门路桥工程公司代建的厦门第三东通道刘五店悬索桥主塔首根桩基正式开钻。作为项目工期管控的关键线路，刘五店悬索桥主塔首根桩基的开钻，标志着项目控制性工程取得突破性进展，为主塔施工打下坚实基础。

本次开钻桩基位于厦门第三东通道A1标刘五店悬索桥西主塔，桩长47.8米，桩径3米，采用冲击成孔工艺。刘五店悬索桥为五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178.1米，最大跨长度928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是全省第一座全离岸式海中悬索桥。

首桩开钻现场，路桥工程公司及施工单位中国交建的建设者们全力抢抓有利天气，完善东西主塔作业平台，为两个主塔大面积施工创造条件。据了解，这个直径长2.7米的冲击钻头，重量达11.5吨，相当于一辆中型卡车的重量，由缆绳拉起，从距离海底70多米高的地方重重落下，一次一次地重锤。据悉，打好一根桩预计要一个多月。为了缩短打桩时间，等海上平台架设好，施工方将安排数十台打桩机同时打桩。

站在已搭建的平台眺望，悬索桥的东西锚碇正快马加鞭实施凿岩、清淤作业，从厦门本岛延伸过来的近3公里施工栈桥宛如长龙卧波，颇为壮观。

据介绍，刘五店悬索桥西主塔区域花岗岩分化不均，球形孤石随机分布，形态大小差异较大，规律难以掌握，给平台搭设及桩基施工带来诸多挑战。为此，路桥工程公司与中国交建一起，从逐孔钻探到岩样试验研究，从钻机选型到处置方案制定等细节，经过近两个月充分准备，解决了施工难题，确保了桩基顺利开钻。

厦门第三东通道建成后，将成为厦门本岛联结翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。