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仙岳路快变“堵王” 网友发来“治堵”草案图

2013-12-16 09:18   来源:厦门网  责任编辑:黄水来 黄水来  
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仙岳路高架桥一堵车,马上变成“停车场”

   文/图 本报记者 吴俊鸿

厦门日报讯近日,本报记者实地体验仙岳路“四大”堵点,报道见报后,不少读者拨打本报读者热线或关注本报新浪官方微博“@厦门日报”提出建议。

读者郑先生是一名企业资源规划师,家住金山小区,在武警支队附近上班,每天至少两次途经仙岳路。前天,他向本报公众微信“厦门日报”,发来了用红笔画的“仙岳路改造草案”图。

“我家到单位不到5公里,原本7分钟的车程,高峰期一旦被堵,却至少要半小时。”郑先生向记者讲解自己的改造草案,一共分为三张图。他说,仙岳路主干道拥堵和支路不畅通有很大关系,如果能打通中医院的后门,有的车辆就无须经过仙岳路,而是直接从中医院附近支路疏导,或许可缓解这一最拥堵路段的问题。

关于仙岳路金尚跨线桥至云顶北跨线桥,他说,每到高峰期,尽管有警力现场执勤,但跨线桥下必堵,原因就是跨线桥下的一个岛型转盘,各方向车流在这里会聚,容易造成堵塞。他建议,在转盘前的路段设置一个调头区,给岛型转盘分流,减少拥堵。

人流车流密集的江头菜市场也是一大堵点。郑先生说,这座菜市场在上世纪确实起到了果蔬中转的作用,不过随着附近区域的发展,已失去了原来的功能,而且各种三轮车、摩托车进出货,事故频发,因此该市场最好能外迁。

记者调查

问题1

一口气跨三车道 “马路杀手”四处加塞

建议:像厦禾路一样,在车流交会口设置抓拍监控

昨日上午,记者再次来到仙岳路。在仙岳高架莲岳路出口处,记者目击惊险的一幕——一部黑色小车原本是直行,已过了斑马线分割区,却突然左拐连跨3个车道进入匝道,吓得采访车的司机马师傅赶紧刹车。

马师傅说,这种连跨车道的行为很容易造成后面车辆追尾。这样的险情,不仅在匝道口发生。记者在高架桥下的仙岳路,也多次遇上从附近小区横穿出来的车。

“这种乱跨线、加塞引起的事故常在交通高峰期发生,尽管事故不大,但堵了一条路,看了都着急。”仙岳花园附近的一位店家说。记者在现场看到,仙岳路上原本就车多,加上高架桥下来的车流、从附近小区出来的车流,“三流”会集,拥挤不堪。

有市民建议,可以像在厦禾路附近那样,在车流交会口设置整治跨线、加塞等行为的抓拍监控。

问题2

高架桥上没参照物 报警地点说不清楚

建议:设置报警定位牌,为出警“指路”

“在仙岳高架桥上堵了半小时,快疯了,我可以远远看到仙岳医院了!”有网友这样调侃自己被困仙岳高架的处境。被困在高架桥上,下不来,走不了,确实很急人。

造成桥上拥堵的原因,大多是交通事故,且大部分是小刮擦、追尾。不少司机都责怪事故车主不赶紧把事故处理完,占用车道影响交通,但也有事故车主反映自己的尴尬:“我第一时间就报警了,但在高架桥上,地点说不清楚,民警都不知道该怎么找到我。”

这名车主说,高架桥周围被护栏围起来,有的护栏上还贴了装饰图纸,根本看不到参照物。“没有参照物,报警地点说不清楚,耽误民警处理事故。”这名车主建议在高架桥上设置一些报警定位牌,方便车主报警,也方便民警出警。

问题3

高架桥变停车场 警用摩托寸步难行

建议:在高架桥上设置应急车道,配备施救应急车辆

说到仙岳路的拥堵问题,基层民警也表示无奈。不久前,高架桥上发生一起刮擦事故,民警开着警车准备上桥处理,结果还没到匝道口就被车流堵住了。没办法,只能调来警用摩托车,结果匝道口是上去了,但到了高架桥上,车辆相互拥挤,甚至还有车辆加塞,摩托车寸步难行,最后民警不得不冒着危险,跑步赶往事故现场。

“其实高架桥跟大桥一样,要设置应急车道。发生事故后,警车不受阻,出警速度提高了,拥堵时间就会减少。”这位民警还建议,在仙岳路沿线配备施救应急车辆,“开不走的事故车,可以马上拉走,不占用车道、影响通行。”

 
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