【温福铁路大事记】

温福铁路不仅是海西的第一条高速铁路，也开创了部省合作修铁路的先河。这条铁路，在最初时，并没有这样高的规格和标准，而是海西人一步步争取，感动了铁道部。

在1993年2月，福建省政府、宁德地区行署、福建省地方铁路建设总公司、上海铁路局福州分局、铁道部第二勘测设计院有关人员，就与浙江方面的代表，商谈促进温福铁路建设事宜，并形成“温州纪要”。

1994年10月，国家计委编制的国家《铁路发展规划思路》考虑将温福铁路列入“九五”计划(草案)，铁道部同意主持温福铁路项目的可行性研究评审。2000年6月，铁道部计划司在京组织新建温福铁路预可研方案竞选评审会，这表明温福铁路建设正式列入铁道部的议事日程表。

2001年3月，九届全国人大四次会议通过的《第十个五年计划纲要》中，把福建沿海铁路列入国家“十五”计划建设的铁路“八纵八横”之第二纵。福建立即抓住机遇，提出把温州至福州地方铁路改成国家铁路纳入“国家网”。

“既然晚了，要干就干最好的！”2002年9月，省领导与铁道部领导在福州商谈福厦铁路标准问题时，要求用国内最先进的技术、最高的标准，建成“模范铁路”。为了福建铁路长远的发展，原定当年开建的技术等级较低的温福铁路，重新设计、勘探、审查，推迟建设。

2003年9月，最终明确温福铁路采用迄今中国干线铁路最高的技术等级：按国铁Ⅰ级双线电气化设计，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时条件。

2004年12月24日，铁道部和福建省在福鼎市举行温福铁路(福建段)开工仪式。