8月10日下午，沈海高速莆田辖区突降暴雨，引发多车连环碰撞事故，不到1公里路段同一时间发生5起事故涉及11辆车，莆田高支高效处置从事故发生到路面恢复交通仅用时25分钟，未造成路面长时间滞留，未引发次生事故，未造成人员伤亡。该事故的成功处置得益于高空视频巡查手的早发现、民警的快出警和高空视频的全程跟踪指挥处置。

事故突现，“天眼”早发现，全程跟踪处置有惊无险

14时30分发生事故，14时31分发现警情。“天眼”查找手在事故发生后的第一时间（1分钟内）通过高空视频发现事故警情后，立即通知附近民警出警处置，并将相关信息发在支队高空视频处置群，省去了指挥中心接警、派警的中间环节时间。

从 14时31分到36分，从接警到抵达现场，共用时5分钟。民警接警后，通过高空视频查看事故现场实时画面，发现事故地点在距离东进服务区仅1公里的同侧B道后方，路面只有一个应急车道缓慢通行，如果在服务区调头从A道过去，花费时间长，发生次生事故及长时间大面积拥堵的概率增大，后果难以预料。民警通盘考虑后作出决策:一组警力从B道逆行过去，另一组从A道过去到事故后方警示，同时通知交通执法、布控清障部门迅速到场，以防次生事故发生。

民警出警过程通过手机终端适时感知事故现场，同时脑中快速拟定处置预案，到达现场后，一边拍照固定证据，一边指挥能动车辆开到前方1公里东进服务区等候处理，动不了的车辆迅速转移至应急车道以便后续施救。一顿操作猛如虎，从14:30事故发生到14:55恢复交通，用时25分钟，堪称神速。

险情不断，“天眼”护周全，全警严防死守排险除患

高空视频是科技手段在高速交通安全管理上的创新尝试，是“情指行”一体化实战在高速公路接处警上具体应用，是支队事故预防“以快制快、以快治快”理念的贯彻执行。得益于支队党委高屋建瓴谋篇布局:

一是在全队上下树立一种理念即“事故可防可控”、建立一种思维即“跳出高速管高速”；

二是在辖区全域建设“高空视频走廊”，支队建成的38套高空视频，其中沈海高速19套，实现沈海主线及其他重点路段无死角全覆盖，将已建成的视频监控通过APP接入全警手机终端，从而形成“路上隐患、空中发现、掌间派警、线下处置”的勤务模式，极大地提升了辖区路面适时感知能力；

三是建立健全不断完善绩效考评体系，将民辅警发现和处置高空警情情况列入其中，采取日统计、周跟进、月总结的方式，激发工作动力和查处效率，营造比学赶超的氛围；

四是在路面隐患发现上，采用“规定动作＋自选动作”、不同时段路段区别赋分的办法，调动民辅警“责任心＋主动性”，避免出现热门时段路段重复关注、冷门时段路段无人看管的情况；

五是在路面警情处置上，采用“南北区联动，指挥长统筹”“三角互动，立体处险”的办法，以莆田收费站为界将四个中队划分为南北两个片区，依托中队部、执法站、收费站合理布点，通过支队高空视频运用群派警，分工协作，形成合力，以便快速、有效应对多发警情以及摩托车上高速等紧急情况。通过思想发动、科学评价、奖惩挂钩，推动交管警务与高空视频“路网合一”、深度融合，及时发现、即刻出警、疾速排除路面隐患险情，最终实现全员主动“找事”、全警及时“处事”、全域平安“无事”的目标。

机制完善，“天眼”挑重担，全域护航确保路畅人安

下一步，支队将继续围绕高空视频“建、管、用”，加大投资力度，建设覆盖辖区全域的高空视频走廊。

一是在软件登录管理、自动检索预警等方面加大科技攻关力度，同时进一步完善协同指挥作战、绩效考评体系，促进高空视频警情发现与处置同步再提升。

二是在路面隐患处置上，继续完善空地一体化联动机制，充分发挥无人机喊话驱离、路面警示等功能，有条件、分步骤在铁塔处建设无人机自动机库，实现自主导航、自行充电、自动执行预设任务，更加精准高效开展空中先期处置工作。

三是结合路面巡逻、定点高音喇叭警示、南北片区联动处置、对讲机常态化运用等传统勤务模式，利用高空视频走廊，多措并举打好路面隐患歼灭战，力争各类隐患动态清零，让高空视频这枚小科技焕发大作为，不断提升辖区路面感知能力和警情处置能力，以实现路面隐患“应发现尽发现、应发现早发现、应处置尽处置、应处置快处置”的目标，为人民群众创造平安畅通的高速公路行车环境，为加快建设交通强国实现中国式现代化作出有益的实践探索尝试。