福厦高铁26日正式开通 打造海西南北交通金纽带

工程揭秘

福厦高铁可以说代表着中国高铁建设最新成果。全线大量采用“以桥代路”，共有桥梁191座，长86.7公里、隧道40座，长42.6公里，桥隧占线路总长46.5%。沿线所经线路为我省沿海丘陵低山和海积平原区，地形地貌较为复杂，主要经过闽江、乌龙江、木兰溪、洛阳江、晋江、西溪河、后溪河等独立水系。这些地带不同程度上存在着软土地基等不良地质现象。

广大参建者按照建设世界一流客运专线的标准，坚持质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”，科学组织，合力共建，前后共完成了27个控制性工程，其中有多项工程开创了福建铁路建设史上的新记录。

全线在建设中注重减少铁路对沿线城镇的切割，力求保持城区的原貌，而且在对全线的桥梁、站房、站区等建筑上，注重地域文化特色和风格，力求与既有建筑和谐相融。

此外，在动车技术、列车控制系统、轨道高平顺高稳定、长大隧道建造、牵引供电、现代化客运枢纽建设等诸多技术领域内，福厦铁路均有创新和突破，电气化牵引动力完全实现无碳排放，全线铺设500米的无缝长轨，基本实现全程低噪音运行。