鹰厦铁路今起恢复运行货物列车 7日开通旅客列车

评论：抢通鹰厦线是铁道部关注中国普速铁路的最好例证

当人们把目光聚集在新开通的沪宁城际高铁的时候，相距不过数百公里的南昌铁路局上万余名干部职工，正在为抢通鹰厦铁路而日夜奋战。294处塌方、中断行车166处，福厦线路遭遇百年难遇的强降雨，这是闽赣铁路有史以来最为艰苦卓绝的灾害抢修。在铁道部领导的重视与支持下，南铁人以惊人的毅力、最短的时间抢修通了赣闽运输大通道。

打个不太形象的比喻，我们如果把高铁说成“娇妻”，那么客货混跑的鹰厦线路当属“糟糠”之妇。通过抢通鹰厦线的事实，我们看到，在某些“被高铁”和“贵族化”的质疑声中，铁道部并不是像人们想象的那样厚此薄彼。抢险期间，铁道部部长刘志军始终高度关注抢险工作，几次奔波于福建铁路各个灾害现场。铁道部其他领导也一直坐镇福建，靠前指挥，始终给予物力、财力等大力支持，抢通鹰厦线，畅通海西路，成为所有铁路人的共同心愿。

中国铁路在致力于发展高速铁路之时不忘普速铁路的安全畅通；推行高铁城际运行时不忘穿行于崎岖山路中的老线。无论什么时候，铁道部对这条地质情况极为复杂但战略意义非同一般的山区老线，不抛弃，不放弃，其意义说明铁路的发展绝不以牺牲普通铁路为代价，高铁的发展意义重大，而目前仍为主力军的普通铁路的生命力依然旺盛。

中国路网需要高中低档，各行其道，各显优势，齐头并进，城际高铁呼啸而来，普速铁路四通八达，山区列车穿山越岭，城市乡村人便其行，构成了今天中国铁路全面发展的丰富而壮观的历史画卷，中国铁路高速发展之余，始终保持“平民本色”，致力追求中国铁路现代化的整体、协调发展，这才是科学发展之道，我们当为之欣慰，为之鼓舞！