三岔路口优化改造　可提高一半车流量

东南网－海峡都市报1月17日讯　在两会期间，省科协提交了《三岔路口采用“两冲程放行模式”可提高流量50%减缓路网拥堵》的提案。该提案中说，“两冲程放行模式”就是重新给路面画线、重新设置信号灯管制系统，路口的信号灯变换周期从三轮减少到两轮，三岔路口的车流量可增加一半，行人和非机动车也可更方便、更快地过马路。

该提案指出，近年来，机动车拥有量的飞速增长大大超过了道路建设的增长，城市机动车通行的恶化程度日益加重，城市交通拥堵日益严重。对此，省交通运输协会多次组织专家学者讨论交通治理难题，参加课题研究。经研究发现，在有信号灯控制的交叉路口方面，提交三岔路口的“两冲程放行模式”可提高流量50%、可减缓路网拥堵方案。该方案可行性强，电脑模拟还没有发现问题与冲突。

据介绍，三岔路口的道路利用系数远低于十字路口，三岔路口通行效率更低、在路网中又多见。在福州，不到10公里的六一路，三岔路口就有7个。预期“两冲程放行模式”的三岔路口在提高流量的同时，因为信号灯周期缩短三分之一，三岔路口区段可比原来明显提高流速和流量。

省交通运输协会认为，“两冲程放行模式”基本做法是：在十字路口,每两轮信号灯,就有一波车流进入该线路，不论是直行进入还是大拐弯进入，道路通行概率是50%，因为三岔路口的信号灯要变换三轮才一周期，通行概率只有33.3%。因此，三岔路口的通行量不到十字路口的2/3。

提高三岔路口的流量和通行效率可提高路网流量。只要重新给路面画线、重新设置信号灯管制系统，路口的信号灯变换周期从三轮减少到两轮（依流量最大的线路定绿灯时间）。如此，三岔路口的车流量可增加一半，行人和非机动车也可更方便、更快地过马路。优化信号系统、优化画线后，流量还可再大些。

据介绍，目前福州洪山桥与上下店路三岔口取消禁左，进一步增加流量。这是“两冲程放行模式”改造的一个实例。