更高起点再突破
m.folksfolks.com 2011-11-07 10:01 吴宏雄 来源:东南网 我来说两句
突破二: 从港口整合到打开通道 利用港口资源优势,借助大通道,实现大运输、大物流,对内拓展腹地、对外拓展国际经贸往来,扩大海西的生存空间,是历史的必然,也是现实的选择。 如今,以港口为龙头,以高速公路、快速铁路、国省干道为主骨架,以综合枢纽、货运场站、物流园区、“公路港”、“陆地港”为重要节点的现代化综合交通运输体系初步形成。 对外,沈海线福鼎至诏安段等“两纵”高速公路,温福、福厦高铁以及即将在明年全线建成通车的厦深高铁,把海西和长三角、珠三角连成一线,形成一个巨大的“金三角”。京台线浦城至福州段、福银线福州至邵武段、泉南线泉州至宁化段、厦蓉线厦门至长汀段,已把江西等部分内陆腹地揽入怀中; 对内,以高速公路、快速铁路、国省干线等为主动脉,一头连接大港口,一头直通大城市;以疏港公路、疏港铁路、农村公路等为“毛细血管”,纵深伸向港区、物流园区、货源地、重要城镇。 把资源优势尽快转化为发展优势,就必须加大港口整合力度,以攻克长期存在的各自为政、功能重叠、内部无序竞争等难题。 9月2日,福州港口管理局正式挂牌成立,至此,在海峡西岸北部、中部、南部,形成定位明确、布局合理的福州港、湄洲湾港、厦门港三大港口。 近日,省政府又印发了《进一步加强港口岸线管理的通知》,明确了今后发展方向要进一步突出公共码头建设,同时将全省规划港区分为重点开发、适度开发、预留开发三类,促进我省港口岸线科学有序开发。 建设风生水起。在3700多公里海岸线上,八闽从南到北,90多个泊位建设快马加鞭,其中过半是10万吨级以上的超大型深水泊位…… 国际经济不振,港口运输量普遍下降,而福建却独树一帜。前三季度,我省沿海港口完成货物吞吐量2.76亿吨,同比增长16.2%。 “借闽出海”,这是中西部地区如今的响亮口号。10月26日,江西省在湄洲湾秀屿港区动工建设第一个港口码头工程,着力将这里构建成为江西省海西液态化工品进出口基础。前三季度,周边省份从我省港口进出货物共841.25万吨,同比增长58.2%。 山海交响,大港口时代的脚步声催人奋进。 |
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