“私家车参与高峰营运”引来参会委员“板砖”

在省两会上，省政协委员雷云提出个颇有争议的建议——

“私家车参与高峰营运”引来参会委员“板砖”

东南网-海峡都市报1月12日讯（记者 练仁福 李建芳 薛辉 张超晖） 对于高峰期打车难问题，不少市民都头痛，一面是政府加大对出租车总量的投放，一面却是高峰期打车难上难。昨日，省政协委员雷云提出了一个颇具争议的建议：政府应试点让私家车参与傍晚下班高峰期出租运营。

这个提案一出，立刻引来不少人的关注。不少委员认为，这明显与法规冲突，私家车参与营运，这不就是“非法营运”吗？还要政府来试点，这简直是天方夜谭。

【正方观点】法规应修改助力解决打车难

雷云说，在福州高峰期打的难是不争的事实，但倘若单纯靠大量投放出租车营运牌照，又将出现新的问题，首先就是非高峰时段大量出租车空置，致使出租车司机生意难做，引发社会矛盾。

到底如何解决这个问题呢？雷云建议：在福州市试点，临时认定1000辆私家车参与傍晚下班高峰期出租运营，缓解福州打的难。

具体做法由运管部门向福州市民征召1000辆车况良好的经济型私家车，同时选定身体健康、思想端正、车技过硬的车主进行培训和认定。

这些试点车子，如何区别于普通的私家车呢？雷云则建议，要设置专用“下班高峰期临时出租”顶灯，以及配套GPS定位系统和相应的出租车计价器。核发私家车及车主临时运营出租监督牌（相当于出租车司机上岗证）。

可是根据法规，私家车参与营运属于非法营运，如何解决这个问题？雷云说，他知道这个试点想法操作起来会有很多困难，首先要做的，就是有效解决私家车主参与高峰营运的合法问题。

【反方声音】一旦放开市场将混乱不堪

一位委员说，这样的提法，看起来可成倍减少其他私家车上路，有利缓解高峰期交通拥堵，减轻环保压力，但是首先是法规的障碍。其次，如果是这样试点，监管会有一系列问题需要解决。包括对临时参与营运私家车和车主的选拔认定、对司机培训考核、对准许临时营运时段和服务质量的监管等等，都将引发一系列问题。

□他山之石

部分发达国家交通高峰期私家车空车上路会被罚

由于拼车可以节能，在国外甚至有鼓励措施，部分欧洲国家鼓励私家车在交通高峰路上多拉人。

在德国、新加坡等国家，交通高峰期私家车空车上路会被罚款。