“蓝色宁德” 从最好的海岸线出发

战略布局（下）：

发力三产，叩开海洋魅力之门

作为新兴产业，海洋三产在宁德方兴未艾。

与福安船企转产豪华游艇相呼应，蕉城也着手布局游艇制造业。不过，其雄心更大。

已完成的规划，描绘了三都澳游艇产业若干年后的图景——5公里岸线上，分布着大大小小的游艇制造基地、俱乐部、度假中心和泊靠点。蕉城区发展改革局局长陈国秋说：“目标指向东方游艇港、国家级游艇试验基地的三都澳游艇产业集聚区，已列入《福建省重点生产力布局规划》，目前已引入数家企业。”

宁德滨海旅游资源丰富，三都澳“海上茶叶之路”、最美海岛嵛山岛、霞浦滩涂、东冲半岛的优美沙滩……皆美名在外。但是，“过去山的文章做得很多，4A景区都在山上；海的文章基本上是空白。”陈辉说。

不过，一张白纸好作画。三都澳游艇产业固然是扛鼎之作，将投入数十亿元的东冲半岛中华文化两岸论坛项目、海峡摄影文化旅游度假区，也不失为大手笔。而类似“农家乐”的“水乡渔村”，正成为“讨海人”的致富新项目。

与旅游业相比，港口物流业是宁德海洋三产的更大发力点。

在三都澳采访时，当地人说起“宁德之痛”——10万吨的油轮进港，需小轮船接驳，因为没有足够大的泊位可供停靠！曾几何时，这个50万吨级轮船可全天候进港作业的港区，几成“死港”。

但，这一切正在改变。

记者注意到，宁德规划的“十二五”180个海洋经济重大项目中，基础设施占了63个，总投资约占四成。这既反映了海洋基础设施薄弱的现状，也表明宁德正下大力气补平短板，提升海洋经济的支撑能力。

泊位建设，哪里有需要，就在哪里展开。2012年在建万吨级以上泊位5个，其中，城澳1#、2#国际集装箱码头达产后，可靠泊40万吨巨轮；“十二五”期间重点建设24个泊位，新增吞吐能力约5537万吨。

变化，用数字说话。2005年，宁德港货物吞吐量213万吨；2008年，首次突破1000万吨；2011年，突破2000万吨……

变化，有故事为证。

去年12月27日，直通三都澳的新宁古路通车；3天后，古田大甲工业集中区开工，有“古田的西伯利亚”之称的大甲，成为山区古田融入环三发展的桥头堡；

6月30日，宁武高速公路宁德段通车，全线通车指日可待。冲着这条向海的大通道，今年春天，江西上饶和宁德签约，在湾坞白马作业区建设3万吨级码头；

海螺宁德项目负责人说，正在城澳建设的千万吨级物流集散中心，将代替宁波，成为总部位于安徽内陆的海螺水泥最重要的出海口。业界地位世界第二、亚洲第一的海螺南下布局，看中的正是宁德的海；

……

转身向海的宁德，正叩开海洋魅力之门；而这片海，已不仅仅是宁德的海。