东南网事：情暖回家路

4.加强枢纽站建设，让老百姓出行有更多的选择

【数据显示，今年春运全国预计客运量是34亿人次。其中，铁路客运量预计是2.2亿人次，同比增加993万人次，增长4.6%，日均561万人次，高峰日将达700万人次左右。】

主持人：最近几天福州火车站的客流量情况怎么样？

董晓琦：今天（1月29日）是春运的第四天。从26日开始，福州的日均客发量达到6万多人，主要还是学生流、民工流比较突出。春运开始，我们还在火车站广场设置了服务中心。

主持人：怎么将免费订票服务坚持下来？

陶文政：我现在给别人订票，每天10个人里有七八个人最后选择离开。因为中国人比较传统，要把票握在手中比较踏实，所以他们宁愿选择劳精费神的排队方式。希望铁路部门能够把我这个点，变成能出票的售票点，这样可以给周边的居民带来真正的便利。我也愿意为推广网络订票出力。

每天来我这订票的，大部分还是农民工。我认为订票是农民工给了我信任，给了我快乐，他们都带渴望的心情来，在订票成功后，他们就会提前释放回家团聚的快乐。我很愿意和他们分享提前到来的快乐。

主持人：年年都春运回家难的社会背景是什么？如何缓解？

谢宏忠：春运也是中国特色。因为我们的区域经济发展的不平衡。东部发达，所以才有这么大的一种流动的方向性。通过经济平衡发展，区域间的差异减弱了以后，这种劳动力的流动没有这么大了，也会客观上缓解春运难题。

其次，就是城镇化的问题，农村人口流向城市，如果能够就地城镇化，那就避免了这长途的迁徙，劳动力可以在当地消化掉，或者被疏导掉。

最后就是文化的问题。我们中国人传统就是春节要团聚。不管你在外多么艰辛地打拼，春节一定要好好地和家人一起，这是一种传统文化。另外，有些农民工朋友是不是可以考虑逆向的团聚？在某一个城市居住久了以后，也可以考虑把自己留守在家乡的子女、老人接过来，这也有利于缓解春运压力。

将来铁路建设，除了单线建成复线之外，还要更加侧重于枢纽的建设。枢纽站建设多了，那将来我们老百姓出行、春节回家，他就可以有更多的选择。比如从福州到重庆，只有两趟车可以选择，而如果我从福州到某个枢纽站，再从枢纽站回到重庆，这样可能就会有5至6个方案选择。所以枢纽站的建设，是一个很重要的缓解春运困难的途径。