李绍德：海运集团将尽快与福建签署战略合作协议

船运和码头要整合发展

福建深水岸线长度居全国首位，其中可建20万吨级至50万吨级超大型泊位的深水岸线47公里。

对于福建航运行业的发展，李绍德建议，应整合资源，重点开发一些码头，引进一些社会的或者是大的航运企业的股份股权，这样才能把船和码头结合起来，码头没有货物支持，码头晒太阳是没有价值的。他说，他注意到，最近福建省里面也在整合资源和股权。

而对于福建有不少民间资金进入造船和航运业，李绍德说，中国的航运行业前几年有点过剩。他认为，福建发展航运有优势，民营企业加入航运和造船业是好事，但也应该要看清楚航运行业的规律，最好联合股权的资本投资，这比单个人进入要好。他说，世界经济会转好，需求会更好些，2013年的航运会好于2012年。

美丽福建环保投入不能省

谈及福建海洋经济，全国政协委员、省质量技术监督局局长黄维礼说，福建有发展临港工业的优势，要积极引进一些央企大项目在福建落地，带动整个片区的发展。

黄维礼说，福建海洋经济的发展要在物流、金融、人才、科技、教育等方面整合资源，突出自己的优势，提高综合竞争力。

“既要发展经济，也要美丽福建。”黄维礼认为，目前解决很多大型工业项目的污染在技术层面没有太大的问题，很多都能达到零排放，关键是环保投入不能省，对大项目的环保要有高要求。