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船长加入年末讨薪潮 福建船东欲筹措互助周转金“过冬”

2013-12-12 07:00   来源:东南快报  责任编辑:黄丽红   我来说两句
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抱团取暖 船东协会欲设“互助金”

郑锵告诉记者,和其他省份相比,福建航运业在金融风暴中相对平稳,至少没有发生大规模的倒闭事件,据他所知,福州、泉州只有一两家企业没能熬住,厦门多一些,约有五六家。

业内解释,福建航运企业存活率较高,一方面是由于福建企业布局较广,“有水的地方都有福建人的点在那里”,另一方面则是福建民间资本雄厚且乐于抱团,资金流动、互相拆借较为方便。

福建航运企业不得已抱团取暖并向相关部门申请援助。

今年福建省船东协会向省里递交了《关于进一步优化航运业融资环境的紧急报告》,要求对一些信用较好的省重点航运企业适当延长还贷周期,并由财政统筹,设立航运业临时周转资金,专项用于扶持航运企业的短期融资周转需要。

“没有想到省领导非常快就给了批示,应急资金大概有3亿元。”郑锵说,当时预期的应急周转资金为10亿元,为了弥补缺口,在刚刚过去的11月,福建省船东协会提出了筹措互助金,建立自救资金池的想法。

在省船东协会刚刚向主管部门提交的《福建省船东互助周转金管理办法》中,“船东互助周转金”是作为短期周转资金,专为缓解航运企业的资金链困境,解决企业贷款到期(特别是短期流动资金贷款到期)而新贷款又未到账,在这个时间差上急缺“过桥资金”的危机。

此时进入航运业赚钱几率大

郑锵告诉记者,尽管日子艰难,但是福建航运企业并不愿意撤出,而是希望能够抱团取暖,熬过寒冬。

对于资金充足的企业而言,此时逆势入场等待航运业恢复期的到来也是一种思路,“而且有成功案例。”郑锵告诉记者,福州某船务有限公司2009年成立,用加油业务收入弥补运输亏损,几年间跻身全省运力前25位企业,身家积累了约10亿之多。

“现在的船价只有原来三分之一,现在买当然合算。而且要转型绿色能源的新船。”郑锵说,船东自身要立足自救,强化对船龄老、技术差、油耗大的船舶的淘汰力度,努力节能减耗。“刚才说的那家船务公司,他们的船就是绿色环保船,一方面船型先进,同样吨数,他比别家装的货多;另一方面省油,人家耗24吨油他只要19吨,这一多一少就比别人赚钱。”

郑锵说,航运业是有周期的,不会都是低谷,一般来说第四季度是航运业旺季,加上第三季度以来的市场小反弹,尽管仍然处在市场低谷,但是运价也从20多元上涨到60多元,“原来一艘5万吨的船从北到南运一次煤,几个月前大约还要亏十万多元,现在每天大约可以赚13万元,一个航次能赚一两百万元。”郑锵给记者算了一笔账。他说,等到航运业回暖,利润是非常可观的,尽管目前并不是真正的春天,但是春天会来的。

本报记者黄怡

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