铁龙畅想——写在厦深铁路建成开通之际

“中央心里装着老区！”十届全国人大代表、龙岩市新罗区西安村党支部书记章联生感慨地说，他和龙岩的其他代表在全国人大会议期间，共同提出建设龙厦铁路的建议，“没想到，老区人民的心声这么快就得到党中央、国务院领导的重视，老区人民美梦成真”。

在中央的关怀支持下，福建人的铁路梦熊熊燃烧。

“既然晚了，要干就干最好的！”2002年9月，福建省领导与原铁道部领导在会商时，要求应用国内最先进的技术、最高的标准，把福厦铁路建成“模范铁路”。为了福建铁路长远的发展，原定当年开工的技术等级较低的温福铁路，由于要重新进行设计、勘探、审查等前期工作，推迟建设。

福建成了中国东南沿海铁路快速通道的发起者！

温福铁路标准提高，直接促进了东南沿海铁路技术等级的提高。从上海到深圳这条长达1700公里的铁路将全部采用双线、电气化、时速200公里以上的快速铁路标准。

2004年，福建在全国率先合资组建东南沿海铁路福建有限责任公司，负责境内沿海全线建设工作，从此十万筑路大军，掀起了一场场波澜壮阔的建设大会战。

2005年福厦铁路开工后，温福、福厦、厦深铁路同时被列入国家“四纵四横”客运专线之沿海铁路通道的重要组成部分，福建成了中国东南沿海铁路快速通道的领跑者。

提速！提速！

龙厦铁路，从立项到开工仅一年时间；向莆铁路，从立项到国家正式批准可研筹备开工建设也仅一年时间；合福铁路等一批海西铁路项目在部省确定规划建设之后，立即被纳入国家中长期铁路网规划调整……

2009年，《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》提出，“构建以铁路、高速公路、海空港为主骨架主枢纽的海峡西岸现代化综合交通网络，使之成为服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道。”

去年，国务院印发《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》，在铁路建设方面提出，加快赣龙铁路扩能改造，打通厦漳泉地区快速铁路通道，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究；加快浦（城）梅（州）铁路前期工作，适时开工；规划研究吉安至建宁铁路。

铁路，闽人曾经的痛，而今已成为福建的骄傲。