铁龙畅想——写在厦深铁路建成开通之际

冲破万山叠嶂

厦深铁路，让长三角、海西、珠三角三大经济圈千里连横，厦门、汕头、深圳三个经济特区串成一线，被称为“特区新干线”。

“潮汕的土地资源已比较紧张，有产业转移的需求。诏安围绕高铁车站适时规划的几个经济园区，对潮汕客商很具吸引力。”来自汕头的陈琼辉，是漳州一家投资公司的负责人，公司年初刚成立，旨在运作企业落户毗邻高铁车站的园区。

诏安5公里连站大道沿线的站前片区成为香饽饽，目前已有21家企业落户（其中20家来自潮汕），投资额近36亿元。

在毗邻诏安的云霄县，距离高铁云霄站不足一公里的地方，彩龙光电物流城正在紧张施工。项目负责人吴文弟说，目前一期66栋建筑已全开工，其中半数已封顶；进场商家已有近500家，约六成来自粤港两地。

省政府发展研究中心研究员朱四海说，过去受制于对外交通的障碍，我省长期落后于长三角、珠三角，因此被称为“东南凹线”。在我省和长三角的高速交通连接线连通之后，厦深铁路通车，将使福建与两个三角洲之间的要素配置连贯起来。更重要的是，这一通道还将使未来福建连接东北亚和东南亚两个自贸区成为可能，从这一层面来说，“东南凹线”有望变成“东南隆起”。

包括厦深铁路在内的快速通道，让福建迎来更大的发展空间。

龙岩到厦门，一个多小时；厦门到深圳，3小时；福州到南昌3.5小时，到杭州5小时，到上海六七小时，到北京只需12小时……

有了温福铁路，宁德从“断裂带”走向“增长极”；有了龙厦铁路，龙岩成为沿海海洋经济、临港工业向内地辐射的重要接点，发挥海峡西岸经济区纵深推进的先锋作用；有了向莆铁路，福建便有了广阔的内陆腹地，也成为江西等中西部地区最便捷的一条出海大通道……

好风凭借力，扬帆再远航。

今日，海西仍在续写快速铁路新篇章，合福、赣龙复线建设正在快速推进，福平、南三龙也已开工建设，衢宁铁路已立项……

到2015年，我省将基本建成“三纵六横九环”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，实现各设区市通快铁，铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达6000公里，路网密度从目前的135.42公里/万平方公里增加到500公里/万平方公里，达到全国领先水平。

跨上铁龙，福建冲破万山叠嶂，东出大海，纵深西进，承南启北，迈向全新的动车时代。