“技神”盖军衔听声就能辨故障

三赴南极 最后一次留遗憾

如同盖军衔家中挂着的那幅书法一样，“雄气三番压极地，英风两面踏冰盖”，三赴南极成为他人生最浓墨重彩的一笔，但也因此，留下了盖军衔一生中最大的遗憾。

1995年，盖军衔第一次参加国家南极考察队，担任长城站建设工程机械师。他充分利用极昼现象，四处奔忙。一座垃圾山，一幢房子的建筑废渣，几乎都是他一个人清理运走的。

1997年，盖军衔第二次去南极，出征南极冰盖最高点冰穹A。他摸索总结了一套冰盖行车、保养、维修的经验，保障车队从中山站向冰穹A行进了464公里，创造了世界纪录。

两次的南极行，让盖军衔永生难忘，甚至回来后还念念不忘。2004年，盖军衔受到南极科考队队长的邀请再赴南极，他毫不犹豫地去了。在中山站，盖军衔利用仅有的德文版原理图，对三辆240雪地车进行了系统调整、检修，保证科考队按时完成冲击南极内陆冰盖最高点，征服“人类不可接近之极”。在进入南极冰穹A、海拔4000米的最高区域后，由于连续紧张地抢修发电机组，盖军衔出现了严重的高原反应，身体接近休克，在此情况下，他仍然坚持工作。

考虑到安全和大局，盖军衔不得不撤走，在走之前，这个山东大汉和队友们嚎啕大哭起来。“回来后，对自己没有去到冰盖，小盖十分遗憾，抱着我哭了起来。”曾是南极科考队员之一的施纯坦回忆道。

严教徒弟却毫不保留

从南极回来之后，盖军衔收到的掌声和鲜花数不胜数，但他并没有把这些荣誉当作资本，而是当作自己前行的动力，依然坚守在厦工一线。

据了解，盖军衔把全部精力倾注到培养技术骨干上。经他培训的技术工人超过3000名，这些技术工人不仅技术过硬，更学到了他精益求精、正直乐观的品格。

“刚开始时，我想拜师，但他并不同意，我就一直跟着他学东西，后来也就渐渐默认了师徒关系。”盖军衔的徒弟郑龙枝回忆说。很多人说，师傅教徒弟总会留一手，但盖军衔一直把自己的手艺毫不保留地教给徒弟。

“我原来只是一个普通维修工，师傅愿意信任我、培养我，甚至指导我做装载机限速整改，我要在前面加上师傅的名字时，他都执意让我去掉，只放手让我去做。”郑龙枝说。

对于郑龙枝和其他师兄弟们来说，盖军衔在他们的生命中充当了一个十分重要的角色，尽管他平时十分严厉，大家都不敢在他面前犯错，但每个人都十分尊重他。

但可以告慰盖军衔的是，他人生中最后一份没有完成的3D动漫仿真教学软件，只来得及做完装载机部分，一直牵挂的挖掘机部分，他的徒弟们已经替他完成了。