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合福高铁作为山区高速铁路这里施工条件非常困难，很多地段都位于福建、江西偏远地区，公路交通、铁路交通、内河航运不便利。
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施工难度最大的桥--古田溪特大桥 施工难度最大的桥--古田溪特大桥： 古田溪特大桥位于福建省宁德市古田县和福州市闽清县交界处，主要为跨越古田溪而设，为京福线重难点控制工程。全桥长588.89米，其中水上三孔梁全部采用连续梁施工，最大跨度100米，其中7号墩位置施工水深约43米，是合福高铁线路上施工难度最大的大桥。 “施工真难！因为河床没有覆盖层，加上复杂水文地质条件下深水、坚硬、倾斜、裸岩，水下施工非常困难，我们都采用了‘蛙人’潜入水中施工。”中铁二局京福闽赣8标项目部常务副经理杨旭初是位资深的铁路施工人员，他感慨，溪流的河床没有覆盖层且水深超过40米的施工在国内实属罕见。另一方面受既有线外福铁路古田溪特大桥通航净空限制，大型浮吊及导向船、定位船、渡船等其它施工船舶无法进入施工区，施工方案选择严重受限。 |
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