联调联试列车--CRH380A型 东南网4月21日讯（本网记者 倪斌）合福高铁现在已经进去开通前的重要环节——联调联试阶段。昨日，记者登上由武夷山东开往福州的联调联试列车，亲身体验一下CRH380A型动车“陆地巡航”的感觉。 速度快但不会有头晕、耳鸣的感觉 16点30分，CRH380A型动车从武夷山北站出发。1分钟后列车时速就达到了90公里。经过一个隧道，窗外的风景已经非快的向后跑去。动车也已经开始加速，记者还感觉到一点类似汽车座驾中“推背”感。这时记者抬头一看，时速已经达到了228公里，此时离发车刚刚过去7分钟。 由于合福高铁共有正线桥梁324座、隧道159.5座,桥隧比高达90.5%。所以，CRH380A型动车一直高速穿梭在隧道和桥梁之上。沿途美丽的风景，就像美丽的油画一样，大山、树木、村庄都一扫而过。 紧紧过了一分钟，记者再一看，动车的时速已经到了250公里。尽管动车运行速度很快，特别是在过隧道的时候，记者并没有出现耳鸣和眩晕的感觉。动车的工作人员告诉记者，：“CRH380A型动车车窗玻璃选择了特殊材质的‘减速玻璃’，不仅有极高的强度，而且由于玻璃内外两个平面保持着极高的平顺度，光线透过玻璃均匀折射，喜欢看风景的旅客不必担心速度过快而头晕目眩。同时，由于动车密封性很强强，动车过隧道时乘客也不会有耳鸣的感觉。” 动车设计人性化：有残疾人乘坐区 记者了解到，今天记者乘坐的联调联试列车--CRH380A型动车也是今后合福高铁上运行列车。在动车，记者发现这里处处体现出“以人为本”的设计理念。动车车厢更加宽敞、明亮，车内的座椅、推拉门、洗手间等设备也变的更加智能化和人性化。一等车每排座椅间距有1.2米，二等车有1米；横向的座椅宽度比飞机还大，就算二等车以2+3的排列方式，旅客在乘坐时也会感到非常的舒适。而且，车内采用节能环保的全LED灯配置，在每一组座椅底部都还设有一个充电插座供旅客使用。同时，动车上还有专门为残疾人设置了乘坐区，以及残疾人卫生间和轮椅无障碍通道。残疾人卫生间堪称全列车“最宽敞”的地方，厕所内洗脸台和马桶间的空地足够一部轮椅辗转移动，马桶旁有两道金属扶手，墙壁上还专门有一个的“SOS”按钮。 武夷山到福州1个小时 18:10分动车组驶入福州站，由于是动车组是联调联试的实验列车，其间还进行了加速、减速和停车等多次测试，所以全程用了1小时40分钟。动车相关工作人员告诉记者：“我们现联调联试动车主要对列车和相关设备的供变电、接触网、通信等功能进行综合检测，同时也要对全线各系统进行调试和优化。所以，用时会多点。”但相对于现在福州到武夷山5个小时的时间还是快了很多。记者了解到，等合福线正式开通以后福州到武夷山只要1个小时左右，这样可以实现武夷山和福州的同城化，同时也会极大地带动沿线经济和旅游业的发展。 合福高铁开通将极大促进沿线发展 合福高铁是福建境内首条设计时速超过300公里的高速铁路，它经合蚌高铁接通京沪高铁可以直达北京。届时，福州至北京全程运行时间将由目前的20小时缩短至7小时。 同时，合福高铁作为京沪高铁的延伸线，合福高铁与沪汉蓉、沪昆、东南沿海铁路等多条快速铁路相衔接。它将海峡西岸经济区与内陆腹地直接相联通，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道，并成为皖赣闽最具发展潜力的旅游黄金走廊。 加上已开通的厦深、向莆铁路，预计长三角、珠三角、海西经济区、华北部分城市群都建连成一片，形成一个快速通道，省际旅游合作空间进一步扩大，高铁沿线旅游业将得到迅猛发展。 |
