合福,有“三省之福,合于一路”之意。对三省老百姓而言,这点体会将尤为明显。通车后,福州至武夷山只需55分钟,至合肥4小时内,至北京将由原来的10小时以上缩短至8小时以内。朝发午至,构建起闽赣皖三省“同城生活圈”,人们很快就能实现中午在福州吃碗鱼丸、晚上到安徽听黄梅戏的愿望了。 在惊叹高铁高速之际,人们更惊叹福建铁路基础设施建设的突飞猛进。 铁路落后,曾是福建长期的痛:数量少、等级低,内不成网、外不畅通,断头路多。到2008年,运营里程还不到全国的2%。 追赶,再追赶。 自2009年之后,福建铁路建设一路加速,年均投资200亿元以上。 短短几年,温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福等6条高速铁路相继建成通车,进出省通道从4个增至8个。 高铁,以超乎想象的速度呼啸而来,改变福建,震撼中国。 “福建铁路快速发展,主要得益于中央的支持和我省上下的共同努力。”省发改委、省铁路建设办公室有关负责人表示。 再接再厉,只争朝夕。 赣龙扩能铁路将在年底开通,福建快速铁路将达1570公里;南三龙铁路全面施工,预计2017年开通;福平铁路也将于2019年建成通车。 衢(州)宁(德)铁路已开建,浦梅铁路建宁至冠豸山段力争年前开建,今年开建的铁路项目将达10个,在建铁路里程1067公里。 福厦也将再建时速300公里高铁,力争2015年底开工,福州至厦门有望实现1小时交通圈; 我省还将在福平莆宁和厦漳泉两大都市圈新建若干城际铁路线路,演绎同城效应; 这是福建的“速度”、福建的“意志”! “两纵五横”的铁路网框架已基本形成。温福、福厦、厦深铁路,纵贯沿海;南平至龙岩铁路扩能工程(在建),奔腾山区;衢宁铁路(在建)、合福铁路、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道(龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程),横贯东西。 高铁,在福建高速延伸、不断破局、坚定跨越。 “十三五”,我省初步规划建设新线1374公里,投资近1600亿元。 咬定目标不放松。到2020年,我省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架,进出省通道增至10个以上,快速铁路覆盖90%以上县市。届时,福建铁路总里程将达5350公里,路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。 速度,是交通运输之魂。以速度取胜的高铁快速发展,正在改变福建交通运输版图,也必将使福建成为中国铁路的“明星”。 |
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