铁路,还是福建牛! 东南网12月10日讯(福建日报记者 吴宏雄) “铁路,还是福建牛!”近日,南昌铁路局组织闽赣两省主流媒体记者到赣瑞龙铁路采风,谈起福建铁路建设,该局宣传部的同志感慨万分地说。 “牛在哪?” “无论是已通车的,还是在建的,周边省份都无法比!”他一股脑儿地列举“牛”的表现,“你看,6月底,合福高铁刚建成通车,赣瑞龙铁路12月又要开通运营。如今,福建已基本形成‘两纵五横’铁路网框架。储备也很充足,仅在建的就有南三龙铁路、福平铁路、衢宁铁路,福厦高铁、浦梅铁路建宁至冠豸山段也将开建,今年光开建的铁路项目将达10个,在建铁路里程就有1000多公里。福建多山,建这么多铁路,实在不容易!” “我们龙岩人感同身受。‘十二五’时期,龙厦、赣瑞龙铁路建成通车。前几年,从龙岩到福州坐的多是大巴,一班坐40人,每小时发一班。我们以为,建了龙厦铁路,动车一天顶多开一班,没想到现在一天开28对,且班班爆满。”龙岩铁路前期办主任范佰金插话说。 自上世纪90年代末开始跑铁路口至今,我经历了每条铁路建设进程,“跨越”两字涌心头。 “十一五”时期,我省只建成通车温福铁路、福厦铁路,仅沿海的宁德、福州、莆田、泉州、厦门通上动车组。 这五年,我省一下建成通车了龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福铁路、赣瑞龙铁路,山区也迎头追赶,如今,9个设区市都开通动车组。 翻开剪报簿,我看到福建快速铁路通车的时间表,顿感一年一个样。 |
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