降低出租车“份子钱”只是改革的起步

降低“份子钱”只是改革的起步

东南网10月7日讯（福建日报宗贵）

对出租车行业来说，“份子钱”高低与服务质量好坏有直接的关联，备受各方关注。海都报9月29日的一则报道称，福州华威出租车公司将在本月开始率先降低“份子钱”，原先的“单车双班”，也改为“一车一人”，希望能以此应对出租车行业蔓延至今的“用工荒”等问题。

出租车公司自降“份子钱”，为司机“减负”，无异于割下自己一块肉，这实际上是出租车公司内部利益的一次大调整，改变了长期以来备受诟病的蛋糕分切法，该给这家公司的果敢之举点个赞。从长远来看，若能因此激发司机的积极性，提升服务质量，树好公司形象，从而扩大市场占有率，把蛋糕做得更大，那么，公司一时的割肉让利肯定是值得的。

少收司机的“份子钱”，对出租车公司来说是改革的一大步，但对回应社会关切、满足百姓出行需要来说，还只是一小步，或只是起步而已。毕竟，出租车行业多年来的经营方式几无变化，服务质量一直上不去，拒载、挑客、甩客甚至宰客现象屡屡发生，老百姓怨声不断却又无可奈何。出租车司机一定程度上成了众矢之的，而他们的苦衷又在于“份子钱”上交过多。所以，降低“份子钱”，可谓抓住出租车行业改革的一个关键点，但不能因此止步不前：司机的收入是提高了，但并不等于服务质量随之提升；实行“一车一人”，责任明确了，但并不意味着不会出现拒载、挑客等恶劣行为。就此而言，降低“份子钱”应是出租车行业整体改革的一个切入口，其他的改革措施还需配套，同时要有更多的同行呼应，监管部门也要有相应的跟进，才有可能促使出租车行业取得改革的整体效应。

华威公司此番改革乃我省出租车行业的率先之举，但愿能继续完善相关配套措施，在出租车行业发挥好示范作用，从而引发连锁效应。

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