快递垃圾回收机制缺失 环保人士呼唤“绿色包装”

国家邮政局的报告印证了上述说法。该报告称，除了纸箱，大部分快递包装品的再利用率并不高。以塑料袋为例，部分快递表示曾尝试对其进行回收利用，但目前尚无成功案例，供应商中也未有相关实践。

回收体系不健全，仅仅是快递垃圾困局的一个方面。包装环节缺乏明晰的行业标准与有效的监管，同样不容忽视。我国缺乏约束、引导包装企业采取绿色包装的国家标准。2009年6月，国家质检总局与国家标准化委员会联合发布《快递封装用品》国家标准，其中包括针对包装箱和包装袋的标准。2年后，国家邮政局印发《快递业务操作指导规范》，规定快件封装时，应当使用符合国家标准和行业标准的快递封装用品。

但上述标准只是推荐性标准，不具有强制使用效力，且在规定上比较原则，没有对不同种类的货物应当使用什么样的包装标准提出具体可操作性的要求，也没有对使用环保可降解材料的包装材料提出要求。

尽快让快递包装“绿”起来

眼下，快递垃圾问题逐渐引起社会关注。

叶翀认为，推动绿色包装是一个复杂的系统工程，需消费者、电商、快递企业共同努力，改变当前的商业生态。政府应通过多元手段，推动绿色包装进程。除了法律约束，还应该结合经济、诚信名录等手段，鼓励包装环保科技投入，为先进的绿色包装项目提供优惠的税收政策。

快递行业已着手进行着这样的努力。今年6月，菜鸟网络联合国内外32家知名物流企业结成了绿色联盟，启动了“绿动计划”，推动物流业向低排放、无污染、可循环发展。联盟承诺到2020年，通过使用新能源车辆，可回收材料、重复使用包装，建立包装材料回收体系等举措，争取使行业总体碳排放减少362万吨。

漳浦县邮政局局长王德财表示，仓配一体化应该成为日后快递物流领域的趋势。他说：“电商运营的前后端分离，由物流企业统一把控包装和发货环节，实现对包装的材质、规划等的控制，有助于实现包装科学化、减量化。”