地铁维修工：确保车辆以最好的状态进入运营

刘辉在检查车厢里的设备。

记者走到列车另一头的司机室，刘辉也刚好做完了检测，确认无误后，刘辉开始最后一道工序：巡查车厢设备。从灯管到拉手，从电视屏到消防器，从路线显示牌到应急对话器，都是他们要检查的内容。在第五节车厢，他掏出一个小本子记了几笔。“有个灯管不大亮了，要更换一下。”陈臻峰说。这一列列车的日检就算完成了。记者看了看时间，检测一列列车用了58分钟。

“车厢里的一般设备出了问题，我们登记一下，修好就可以了。如果车底发现部件有毛病，就不是这么简单了。”刘辉说，按照操作流程，假如车底的螺栓、制动、转向架这些部件发现安全隐患，就要立即汇报。不但这辆列车要立即进行维修，当晚所有的列车都要对同一部件进行普查，防止其他车辆也出现同样的问题。“维修不完成，这些列车都不能上线运营！”

1时50分，刘辉和陈臻峰开始检测第二列车。

高科技同样可以运用在检修过程中。刘辉打开车厢内的设备柜，熟练地将笔记本电脑连接到相关的数据箱。他说：“这里可以下载分析一天以来车辆运行数据，车辆每一时刻包括速度在内的各项状态情况一目了然。就连哪扇车门何时何种原因关闭两次才成功,都能一一显示在电脑上。”

记者离开检修车间时已近凌晨4点，而刘辉他们的工作还没有结束。