走向世界的茶“码”古道

通往车岭古道的龙凤亭

斜滩木船统称“斜滩槽”，船身宽2米、长4米，两头翘，用松木板拼接，合缝处以炒竹丁衔接和填塞油灰加固，每船可装竹篷二张，可升降开合，作避雨歇息和住宿之遮盖，船头竖桅杆张帆。船夫2人，前者撑篙，后者操桨。每条船顺流可载干茶1吨左右，而逆水只装载10—12担货物。民国二十六年（1937年），寿宁及周边县年景好，茶叶丰收，产量大增，斜滩运茶货船从130多艘增加到200多艘，其中专为大商家复兴号茶庄运茶外销的就有40艘，最多时达93艘。

斜滩这条得天独厚的水路，既是起点，又是终点，使得它比县内各地更早开放，与外界联系也颇为紧密。1937年“七七”事变后，斜滩的社会贤达对抗战时事尤为关注，就利用船运的便利，每天从福安寄递《战生日刊》。这是一张油印小报，内容是前线战讯、战役地图等。台儿庄大会战、义勇军炸沉日舰“出云号”的胜利消息由这张小报传到斜滩时，闻者欢欣鼓舞，有人还当街买酒，开怀痛饮，以示祝贺。清末到民国，内外物资交流渐趋繁盛，不但促进经济发展，而且航运便利外出求学的人也越来越多，为当地造就不少达官名人，近代史上古镇成为闻名海内外的“研究生之乡”。上个世纪30年代末至50年代初期，斜滩复兴号、周元丰、郭丰记、卢广源等茶行的30多万担精制茶叶就是利用这条水路通道，由斜滩装船启运，远销福州、香港和东南亚等地。民国时期，斜滩盛产的“坦洋工夫红茶”远销英国、德国、俄国以及东南亚，也是从这条茶码古道运出销往各地的。那时，从海外运回的装茶空箱或洋油箱以及其他货物包装箱，只要打上“中国·斜滩”的圆形蓝钢印字样即可到达目的地，可见斜滩在国内外的知名度之高。因此，古镇斜滩也被誉为“闽东小上海”。