“滴滴外卖”，跨界之争大幕已启

4月9日，经过8天的试运行后，滴滴外卖宣布在无锡正式上线，记者从滴滴外卖官方获取信息，仅9日当日订单达33.4万单。

视频APP玩算法，服务APP挣流量。这一波滴滴和美团的双线大战，在早春真是“乱花渐欲迷人眼”。

不过，既然送外卖的能跑快车，玩快车的自然更能送外卖。滴滴选择在“吃货的江南”试水外卖，显然比美团在拥堵的上海试水快车要顺遂很多。至于订单量，美团摘抄流行歌词的隔空回应也很有趣。不过，内行才会伤脑筋于门道，消费者大多是外行，看看优惠和便利的热闹就好。

在这个万物互联的时代，博鳌论坛上“中国开放的大门只会越开越大”的好声音余音绕梁，可以乐观预估的是，BAT之后的“次级流量入口”之争只会更为激烈、更为专业，也更为精彩。据称，滴滴是希望将“运送人”的经验和在专快车、代驾、拼车等产品上积累的先进算法技术，在“运送物”上发挥更大的价值创造。尽管有人哂笑于无锡滴滴外卖平台上多是些“黄焖鸡式的小商家”、又或者资质审核上尚且有些BUG，不过，同样的情况也出现在美团打车那里，或者更甚——毕竟，相较于外卖的选择面来说，乘客的安全性可能更为要紧。

从行业门槛和社会风险而言，公众或许更乐于见到出行平台做外卖。历史而言，UberEats就是最好的先例。这款应用在2016年1月上线，是Uber推出的独立的送餐应用，发布时仅仅准备在美国十个城市进行推广；然而目前为止，Uber已在超过200个城市上线了其外卖服务UberEats。很显然，随着滴滴外卖试水，滴滴美团饿了么在外卖领域“三足鼎立”的格局迟早会成型。从市场来说，消费者可选择的外卖平台更多了，外卖小哥“月入过万”的好日子出现了，商家佣金谈判的话语权更有指望了……除了监管层要考量限制性竞争等江湖手段之外，似乎这一池春水已然在跨界搅局之下荡漾出无边的诗意。

“输送效率谁家强”？眼下来说，这还是个逐鹿中原、胜负未定的热题。交通到物流，运人到运物，打造A点到B点极致效率的运输网络，这才是见真章的较量。对于忙着薅羊毛的市民来说，固然不关心外卖和打车的技术壁垒谁高谁低，但关心的是这个有序竞合的市场态势能否稳定下去。撒钱也好、拉人也罢，只要竞争合法，监管当不能有“多一事不如少一事”之心：一方面，要创设条件，为入局的后来者提供制度便利；另一方面，更要警惕竞争中的各种“刷单”等舞弊行为。

总之，有纷争的市场，才是有活水的市场。大企业以降维竞争的姿态，撕开外卖市场固化的出口，即便不是出自企业社会责任，迟早亦是裨益公共利益的幸事。从这个意义上说，乐见“滴滴外卖”有个好成绩，哪怕是在外卖市场再多些跨界的小伙伴，天也不会塌下来，美好生活还在继续。