福州火车站沧海桑田四十载 由“末梢”向枢纽站华丽转身

腾飞

成为全国十大区域枢纽之一

“十二五”期间，福建铁路年均投资200亿元以上。得益于高铁网络的快速发展，福州火车站在车站建设、系统集成、运营管理、客运组织、行车组织等方面全面创新，形成了具有全新观念的成套管理体系。车站集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等为一体的9大自动化系统，为旅客提供更为现智能化、现代化的服务。

2009年以来，温福、福厦、向莆、合福、赣瑞龙等高等级铁路相继通车运营，基本形成的“两纵五横”铁路网，大大缩短了福州与全国各地的距离，目前实现了福建省内各地级市进入福州两小时交通圈，南昌、武汉、合肥等城市进入福州5小时交通圈，北京、济南、郑州等城市进入福州10小时交通圈。福州由原来的末梢车站成为全国十大区域枢纽之一。

2009年，福州火车站年发送669.34万人次，2017年达2789.99万人次，年度客发总量增长了316.8%，其中动车客流占比近80%。

近年来，福州火车站推出了一系列便民利民服务新举措：2010年底开始，福州火车站积极推广电话订票、互联网售票，普及银行卡支付，对接腾讯、阿里巴巴支付宝、微信掌上APP，实行扫码支付购票,以及自助购取票、自动检票进出站、自主人脸识别进站、高铁站互联网订送餐等多种信息化新服务，最大限度方便旅客的同时，适应旅客多样化、个性化要求，拓展站车商业和旅行服务。

如今，从福州火车站上空俯瞰，四通八达的铁路网向远处延伸，将一车车旅客送向远方。作为区域性客运中心之一，它和珠三角、长三角和京津冀地区连接起来。滚滚的铁龙，承载着沿线人流、货流和资金流向东部海岸“一带一路”核心区聚集。

“我是中国铁路工人，我很自豪。我们有种幸福感，旅客有种满足感。我们很感激改革开放40周年给我们带来的变化。”卢伏龙说，希望在未来中国铁路的建设发展中，福州火车站能在优质服务、智能化服务上面，上更高的台阶。