好消息! 福州至平潭铁路正式进入铺轨架梁阶段

今日上午9时28分，随着第1孔桥梁在福州长乐古槐特大桥铺架成功，福（州）平（潭）铁路正式进入到铺轨架梁的施工阶段。主办方供图

东南网8月8日讯（本网记者 郑思楠） 今日上午9时28分，随着第1孔桥梁在福州长乐古槐特大桥铺架成功，福（州）平（潭）铁路正式进入到铺轨架梁的施工阶段，离通车又进了一大步！

据悉，新建福州至平潭铁路从福州站起，穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，继而跨乌龙江至长乐市，再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路全长88.433公里，为国家一级快速铁路。

其中，福州至福州南段新建线路设计时速160公里，福州南至平潭段设计时速200公里，全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，除既有的福州、福州南站外，其他均为新建车站。

据了解，福平铁路全线桥隧占比达到了79.04%，其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、乌龙江特大桥、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程为全线的重难点工程。2013年11月开工，目前已从路基土建线下部分进入到线上铺轨架梁和站房建设新阶段。

福州至平潭铁路是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快海西经济区建设，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。建成通车后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

福平公司总经理彭光辉表示，福平铁路也是未来京台高铁的“咽喉”，早日建成福平铁路，对助推海西经济区的改革发展具有十分重要意义。

“福平铁路铺架全线共需架设T梁1029孔，正线铺轨171.393km，站线铺轨16.161km ，工期紧、任务重，其中接入福州南站、福州站改造需封锁作业，施工难度大，安全风险高。”彭光辉说。中铁二十四局集团公司副总经理林志勇表示，今日福平铁路正式开始铺架施工，标志着福平铁路工程项目建设进入了决战决胜的关键阶段。一定以建精品工程为目标，以铺架施工为主线，以安全生产为重点，用精品工程向沿线人民群众交出一份满意的答卷，为促进海西经济区的蓬勃发展做出新的更大的贡献。