东南网记者体验反馈公交那些事 推动相关问题得到解决或改善

因私家车和出租车挡道，51路公交车只能在距离站台10米处停靠。 东南网记者 冯旭 摄

高峰期一车难求？车辆停放挤占马路？人满为患“可望不可即”？

记者体验反馈公交那些事 推动相关问题得到解决或改善

东南网1月29日讯（本网记者 冯旭 文/图）

出门就有公交车，候车轻松乘车舒适，四通八达快速抵达，每个人心里都有这样的公共交通愿景。为推动愿望成真，不少网友通过《直通屏山》提出意见建议，调整线路、增删站点、加大频次、改善候车环境等各类留言不胜枚举。

网友反映的问题是何种情形？管理部门有何解决良策？近日，记者针对网友留言进行了体验和采访，现场核实后将情况反馈至管理部门，推动相关问题得以解决或改善。

37路：班次太少，挤车脱层皮？

“37路公交的班次太少，趟趟爆满，很多乘客挤不上车……”近日，福州市马尾区的林小姐在《直通屏山》留言称，37路公交是连接马尾区与福州市区之间重要的公交线路，客流量可以说是全福州所有公交线路中最大的。然而37路公交班次太少，马尾群众出行非常不便。林小姐建议，全面增加37路公交的班次，确保高峰期5分钟发一班车，平常时段发车间隔不超过10分钟。

记者体验：难上亦难下，“挤掉一层皮”

近日，记者特意选在18点20分许来到福州台江步行街公交站。

正值下班高峰，站台上站满了候车的群众，或引颈张望，或低头查看掌上公交。“还早着呢！”一位20多岁的小伙子告诉记者，每天这个时间，37路车都很难等，等车时间短则20分钟，长则40分钟。“能挤上车还不算完，下车还要‘挤掉一层皮’！”一位等车的阿姨笑说。

其他线路不时到站，37路却迟迟没有出现。直到18点42分，才终于有一辆37路车“满载而来”。10余名候车者一拥而上，车厢很快拥挤到寸步难行，摩肩接踵。

车辆向着马尾方向前行，上下车形势越来越严峻。离车门远的人要越过重重阻碍挤下车，确实要“掉一层皮”。因乘客拥堵在前后车门处，且连续有乘客直接从后门挤上来，车门开关都成了问题。

记者发现，在投诉平台反映37路班次少、乘车挤的留言为数不少。“发车间隔甚至达到半小时”“前一班车已开出17站，下一班尚未发车”这类留言屡见不鲜。

部门反馈：将优化排班，建议换乘

针对网友反映及记者体验的情况，福州公交集团团委副书记林晨昱解释，37路线路全长近26公里，日均出车22辆，高峰发车间隔8~12分钟。考虑到马尾线路客流以上班族为主，高低峰客流差距较大，公交集团增开了37路早晚加班车，同时优化了观光巴士线路，使其线路走向与37路叠加，停靠部分客流大站。两条线路日均运营约220趟次，高峰发车间隔控制在10分钟左右。

近期104国道进行地铁围挡施工，部分社会车辆改行江滨沿线，造成高峰时段江滨路大规模拥堵，公交车辆经常晚点，等车群众频频埋怨。对此，公交集团计划进一步做好37路的排班和现场灵活调度，尽力保证工作日运力，后续再视驾驶员招收情况，继续增加班次，争取保证高峰时段7~8分钟的发车间隔。

“马尾是个瓶颈区域。”福州市道路运输管理处公交科刘晓锋表示，市区往马尾方向唯有三环快速和江滨路可以通行，而公交车无法上三环，江滨路就成了必经之路。但从公交车次来看，通往马尾的线路并不少，20多条线路、上百辆公交车，若再增加37路车辆，一来马尾片区驾驶员不易招募，二来增加道路拥堵程度。“市政建设引起暂时的交通困难在所难免，我们尽力调整的同时，建议群众考虑换乘其他线路。”刘晓锋表示，今年5月地铁2号线开通，道管处会进一步优化相关公交线路，问题就会迎刃而解。

记者多次体验发现，如果适当调整出行线路，到别处换乘其他马尾线路，可缓解乘车难的问题。