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半个多世纪以来,这趟“绿皮车”一直都在安全正点的运行着,列车安全正点运行的背后,是因为有一群人在检修和维护着车上的设备设施,他们就是车辆乘务员。在运行的列车上,他们很少露面,也很少和旅客交流,在他们心里只装着各种设备设施,所以人们亲切的称他们为守护列车的“隐形人”。
维修故障车门锁,确保设备设施正常使用。王玉星摄 东南网2月1日讯(本网记者 郑思楠 通讯员 王玉星)在高铁动车驰骋的时代,有一列车开得不快却让坐过的人记忆深刻,这趟车就是福州至北京的K45/6次列车。它单程运行2300多公里,用时近35个小时,曾是福建进京的唯一一趟列车。半个多世纪以来,这趟“绿皮车”一直都在安全正点的运行着,列车安全正点运行的背后,是因为有一群人在检修和维护着车上的设备设施,他们就是车辆乘务员。在运行的列车上,他们很少露面,也很少和旅客交流,在他们心里只装着各种设备设施,所以人们亲切的称他们为守护列车的“隐形人”。 |
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