闽清：路通了，财路也通了……

东南网7月12日讯 （福建日报记者 陈其彬 刘旭东 郑铭洪）“三年前第一次从闽清高铁北站下火车，走的是黄土路。后来铺垫了沙石路。现在则是水泥路，路旁的绿化也做得好。”老家在闽清县池园镇隔兜村的原南平市电机厂长、83岁的陈莲强感慨地说，“每次回家，感受家乡的路越变越宽。老百姓点赞，修好一条路，通向一片心啊！”

城乡享半小时交通圈

走进闽清县梅溪新区，一条平坦的大通道犹如一条丝带，由东往西串联起6个乡镇和14个村，与国省干道五条子线连接，终于闽清南端省璜镇主街区。这就是梅溪新城至省璜镇“大通道”，全程35公里，其中一级公路9.42公里，二级公路25.77公里。

闽清是个山区县，交通基础相对落后。尤其位于南部的省璜、塔庄等几个边远乡镇，山高路险，百姓出行很不方便。

加快交通基础建设，改善百姓出行条件，实现山区货畅物流，是全县33万干部群众的最大心愿。

2016年3月15日，国省干线“横五线”闽清梅溪新区至云龙乡段9.8公里工程开工，拉开“大通道”的建设序幕。

历经3年多，投资13.73亿元，先后打通11座桥梁和3个隧洞，今年5月份全线建成。大通道通车后，省璜到达县城的时间压缩到30分钟，形成半小时交通圈，群众受益匪浅。

“过去回趟家，要接驳三次客车，两三个小时才到家。”正在梅溪新区装修房子的坂东镇三都人许事说，大通道开通后，他家距离梅溪新区只有15公里路程，开摩托车十几分钟就到家，他终于过上了“白天城区上班，晚上家里吃饭”的城乡幸福新生活。

长期往返于县城做槟榔芋生意的省璜芋农黄义文说，过去，从省璜旧路运货到县城，每吨运费40元。自从走大通道后，每吨运费下降到25元。

据了解，“十三五”前三年，闽清县累计投入资金30亿元，建设公路里程280公里。目前，全县农村公路总里程已达1513公里，逐步形成以闽清城关为中心的12个乡镇半小时交通圈，边远的高山地区4个乡镇实现1小时车程到达城关。

革命老区成投资热门

这阵子，闽清县塔庄镇坪街村党支部书记黄家斌特别高兴，因为福建兴吉鑫企业有限公司等3家企业落地到村里了。

“客商能青睐坪街村，得益于大通道的建设成果。”黄家斌说。

坪街是革命老区村，历史文化资源丰富，但因位置偏僻，经济发展没什么起色。前几年，为开发红色旅游资源，村里曾组织几次对外招商活动，同样因交通问题而无果。

2016年3月，开工建设的闽清梅溪新区至省璜大通道从坪街村七都架穿腹而过。便利的交通条件，让昔日乱石丛生的山地变成黄金宝地。

“我们相中坪街村七都架一块100亩的废弃石料场。”兴吉鑫总经理黄丽玉透露，公司就是看好这条便捷的大通道，才做出投资决定。

据悉，这3家企业将进行农业、文旅等生产性项目开发，年创产值1亿元，并向村里租赁山地100亩、田地138亩。

“单从这几家落地的企业来看，不仅会把山地资源变废为宝，还能为坪街村创造较大的经济利益。”黄家斌说，其一，每年可为村集体增加收入13万元；其二，每年可为村民开辟就业门路300多人。同时，全村七八十户农民每年还有土地流转金收入。

目前，塔庄镇投资热度不减，已有10家企业相继落户，注册资金5.6亿元。本埠的几家农旅企业争相增资扩产，应对大通道建成后的客流量增加。

走进占地580亩的闽清县七叠温泉景区，一处处天然温泉氧吧热气弥漫，100多亩四季花海游人如织。

景区负责人张杰介绍，目前景区年接待能力10万人次。随着景区连接大通道的坪斜3.8公里公路建成通车，今后景区到闽清城关25分钟，到福州由2小时压缩到1小时，预计景区客流量每年将增加到两倍。为提升接待能力，从2017年起，景区投入2000万多元建设第二期旅客服务中心，并着手筹建第三期旅客服务中心。这样到2021年末，年接待游客能力将增加到30万人次。