“复兴号”动车首次亮相福建

今日起，全国铁路实行新的列车运行图，“复兴号”动车组列车首次亮相江西、福建。

据悉，调图后，江西、福建境内运行“复兴号”动车组列车共计5对，分别是上海虹桥—昆明南G1373/1372、G1375/1374，南京南—南宁东G1503/1504，上海虹桥—长沙南G1341/1356，上海虹桥—厦门北G1655/1658。其中G1655/1658途经泉州，这也意味着泉州市民前往上海，就能坐上“复兴号”动车组列车。

调图后，泉州站运营的列车达到227趟，比原先的多增4趟。泉州站相关负责人告诉记者，目前泉州到上海虹桥就有G字头列车，G1658次只是其中一趟，此次变化不是新开线路，而是换车，车体更大。G1658次列车16:15从厦门北站发车，16:33抵达晋江站，停靠2分钟后于16:46到达泉州站，停靠2分钟后出发，22:47抵达上海虹桥站，全程时长6小时32分钟。G1655次（上海虹桥—厦门北）列车，15:17到泉州站。虽然车型更高级，但是票价不变。尽管是“G”字头的车，但福州到厦门的路线仍按200公里/时运行，从福州出发后时速则按高铁的速度运行。

12月28日，首列开进福建的“复兴号”CR400BF型动车组列车（左）停靠在厦门北站。新华社记者林善传摄

当日，全国铁路实行新的列车运行图，“复兴号”列车首次开进福建。

　　12月28日，乘坐G1658次“复兴号”动车的乘客在厦门北站上车。

　　“复兴号”动车首现福州

福州新闻网12月28日讯（福州日报记者 朱榕 通讯员 黄越摄影报道）28日下午1时58分，从上海虹桥开往厦门北的G1655次列车中途抵榕，这是铁路部门12月28日调图后，“复兴号”首次入闽。与“和谐号”动车比，“复兴号”容量更大，长途行驶更舒服，车上还有免费WIFI可以上网冲浪。G1655/1658列车虽然车型变了，但票价保持不变。

福州新闻网12月28日讯（福州日报记者 朱榕）记者昨日从南昌铁路局获悉，28日起，全国铁路实行新的列车运行图，“复兴号”动车组列车将于今日首次亮相福州，让市民得以亲密接触。

调图后，途经福州的“复兴号”动车组有一对，为上海虹桥至厦门的G1655/1658。记者了解到，目前“复兴号”有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，此次来福州的是CR400BF，被称为“金凤凰”。

福州新闻网12月28日讯（福州晚报记者 李晖）全国铁路今起实行新的列车运行图，“复兴号”动车组列车首次亮相江西、福建。

调图后，江西、福建境内运行“复兴号”动车组列车共计5对，分别是上海虹桥—厦门北G1655/1658，上海虹桥—昆明南G1373/1372、G1375/1374，南京南—南宁东G1503/1504，上海虹桥—长沙南G1341/1356。据铁路客户服务中心官网信息，上海虹桥—厦门北G1655/1658将经停福州。

“‘复兴号’作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，首秀江西、福建，我们严格选拔了以十九大代表陈承仪为首的多位业务精湛的高铁司机专门值乘。”南昌铁路局相关人员介绍。

据介绍，“复兴号”全车部署有2500多项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，相当于随时给列车做“全身体检”。一旦发现列车“身体不适”，就会自动报警或预警，并及时“给药”，自动采取限速或停车措施。

乘坐“复兴号”非常舒适。在车厢内，乘客不仅可以随意充电、连接WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。

中新网北京12月28日电 今日，全国铁路系统将进行今年最后一次运行图调整。今日起，连接石家庄和济南的石济高铁将正式开通运营，“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外，今次调图之后，将有更多“复兴号”动车组从京津冀区域发出。

石济高铁开通 “四纵四横”高铁网最后一横收官

今日，连接石家庄和济南的石济高铁将开通运营，中国“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。

据了解，石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，横贯晋冀鲁三省。这意味着，燕山山脉以南、太行山以东，河北地市级城市将全部进入高铁时代。同时，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网正式形成。

该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站。除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

石济高铁开通初期共计安排9对列车，其中新增8对，调整运行区段1对。

届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从原来的近2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间压缩至90分钟，石家庄至济南间压缩至120分钟左右。

京津冀“握手”大西南 天津至成都首开直达高铁

从12月28日起执行年底图后，成都局集团公司将新增动车组列车100余对，西成高铁的通道能力将得到加强，成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对。

同时，成都、重庆还将开行至太原的D字头动车组6对，开行至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。

其中，成都东至北京西的G90次，全程运行仅7小时47分钟，较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩约一半的时间。

值得关注的是，这趟列车将由中国最新研发的中国标准动车组CR400BF(复兴号)列车担当，这也是“复兴号”动车组首次在西南地区开行。

另外，此次调图，天津地区也首次有了直达成都的高铁列车。这标志着大西南实现从成都始发直达京津冀三地高铁列车全覆盖。

更多“复兴号”从京津冀区域发出

今年9月21日起，7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线实现350公里时速运营，标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

此次调图，“复兴号”将再次扩容，从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。

上述15对动车组主要方向和车次分别为：北京西～长沙南G83/G506次、北京西～成都东G89/90次、北京南～沈阳G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～汉口G509/G520次、北京西～武汉G517/G528次(周末线)、北京西～武汉G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹东G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

此外，12月28日起，现有的南宁东～南京南G1504/3次也将改为使用CR400BF型动车组重联运行。“复兴号”将首次出现在南宁。

渝贵铁路即将开通：成都至贵阳缩至3.5小时

除了上文所述的石济高铁，重庆至贵阳铁路扩能改造工程(渝贵铁路)日前也全面进入运行试验阶段，预计2018年1月中旬左右正式开通。

据了解，渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%，全线新建车站12座。

渝贵铁路的建成，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时，川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短。

伴随兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路的相继开通投用，西南地区铁路网的通道能力将得到显著加强。(完)

东南网12月27日讯（本网记者 郑思楠 通讯员 吴朋珊）记者从南昌铁路局获悉，明日起，全国铁路实行新的列车运行图，“复兴号”动车组列车将首次亮相福建、江西。

调图后，福建、江西境内运行“复兴号”动车组列车共计5对，分别是上海虹桥～昆明南G1373/1372、G1375/1374，南京南～南宁东G1503/1504，上海虹桥～长沙南G1341/1356，上海虹桥～厦门北G1655/1658。

作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，“复兴号”是“中国制造”的新标志。为了确保列车安全正点运行，中国铁路南昌局集团有限公司严格选拔了以十九大代表陈承仪为首的多名业务精湛的高铁司机，专门值乘“复兴号”动车组列车。

记者昨日从南平车务段获悉，2017年12月28日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，其中，闽北铁路新增开往武汉方向、重庆方向的高铁列车各1对，新增开往其他方向的高铁列车3对，变更终到厦门的动车组列车1对。

新增开往武汉方向的高铁列车1对

新增福州南（福州）至武汉G1648/7次，经合福线、衢九线、武九线运行。

新增开往重庆方向的高铁列车1对

新增福州（福州南）至重庆西G1756/5次，经合福线、沪昆线、渝贵线运行。

新增其他方向的高铁列车3对

新增厦门北至南京南G1676/5次，经杭深线、合福线、沪昆线、宁杭线运行。

新增福州——武夷山东G5252/3次，经合福线运行。

新增南昌西——福州G5315/6次，经沪昆线、合福线运行。

变更终到站1对

武夷山东至厦门北D6241次改为厦门终到。

变更经由1对

厦门北至昆明南G1684/3次改经由永莆、昌福线运行，不再停靠闽北管内各客运站。

据南平车务段相关负责人介绍，列车运行图是铁路运输安全正点的基础，为确保调图期间列车运行安全有序，2017年12月25日至12月31日为调图过渡期。铁路部门提醒广大旅客，可通过关注www.12306.cn网站、“南平车务段”官方微博微信、火车站公告等方式，准确掌握列车开行服务资讯，合理安排行程。（李思敏 姚之昌）

　　“复兴号”动车组。资料图

厦门晚报讯(记者赖贵旺通讯员雷瑜娟)12月28日，铁路将实行新的列车运行图。记者从厦门火车站获悉，实行新的列车运行图后，厦门增开至南京、武汉、诏安3对列车。同时，厦门前往上海，届时将可以坐上“复兴号”动车组列车。

“复兴号”动车组列车于今年6月份率先在京沪高铁运营。相比于市民熟悉的“和谐号”动车组列车，“复兴号”动车组列车的寿命更长，达到30年。目前“复兴号”有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，此次厦门到上海开行的是“CR400BF”，被称为“金凤凰”。“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，空间更大，长途旅行也更加舒适。在断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降。最重要的是，旅客还可以连接列车提供的无线网络上网。

此次调图最大的亮点是，上海虹桥至厦门北G1655/8次将替换为“复兴号”动车组列车。自12月12日起，全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期恢复为30天。也就是说，现在就可以购买“复兴号”动车组的车票了。

记者在12306铁路订票网站上查询到，G1658次厦门北-上海，厦门北16:15始发，到上海虹桥22:47，全程运行6小时32分；G1655次上海虹桥-厦门北，上海虹桥9:23始发，到厦门北15:44，全程运行6小时21分。和此前对比，虽然车型不一样，但是用时和票价都没变。

新的列车运行图实施后，厦门又增开3对旅客列车，分别为:厦门北至南京南G1676/5次1对，厦门北至武汉D3290/89次1对，厦门至诏安D6429/30次1对。至此，厦门站将办理旅客列车74对，其中动车59对、普速15对；厦门北站将办理动车175.5对，其中始发终到76对、途经99.5对。

东南网12月12日讯（福建日报APP-新福建 记者 倪斌）好消息，"复兴号"动车来福建了！这将是“复兴号”首次亮相八闽大地！

再过不久，福建人从厦门、泉州、福州前往上海，有望坐上“复兴号”动车组列车。

12月28日起，全国铁路实施新的铁路运行图。对于福建人而言，此次调图最大的亮点是上海虹桥至厦门北G1655/8次或将替换为“复兴号”动车组列车。记者了解到，目前“复兴号”有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，此次来福建的是CR400BF，被称为“金凤凰”。

“复兴号”动车组列车于今年6月份率先在京沪高铁运营。相比于市民熟悉的“和谐号”动车组列车，“复兴号”动车组列车的寿命更长，达到了30年。从容量上看，“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，空间更大，长途旅行也更加舒适。在断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降。最重要的是旅客还可以连接列车提供的无线网络上网。

由于全国铁路新运行图编制工作已全部完成，自今天起，全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期恢复为30天。也就是说，市民今天就可以购买到这趟列车的车票了，虽然车型更加高级，票价还与之前一样。

　　“复兴号”动车组

作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”到底有哪些过人之处?小编这就为您“揭秘”。

“寿命”更长

中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

“身材”更好

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

“容量”更大

从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。

舒适度更高

“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。

“警惕性”更高

“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

　　“复兴号”动车组车内

“复兴号”动车组上有福建制造的身影

在具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组上，我们惊喜地发现了福建制造的身影。

“复兴号”动车门锁，将乐造

京沪高铁上鼎鼎有名的“复兴号”动车组有一项关键部件属于福建制造，这知者甚少。“复兴号”客室门锁的厂家正是机械科学研究总院(将乐)半固态技术研究所有限公司。

据所长郑金传介绍，该产品主要技术指标全面超越国外同类进口产品，是目前唯一符合“复兴号”标准的产品，加班加点生产仍供不应求。1月至7月，已生产逾1.67万件。

全球45%高速传动丝杆，南靖造

高速传动丝杆是地铁、动车等轨道交通车厢门的重要组件，它负责驱动车门开合。目前，全球市场上近45%的高速传动丝杆，由漳州市南靖县制造。

南靖长青精密丝杆制造有限公司在地铁门领域获得市场影响之后，也开始承接高铁订单。“与地铁相比，时速350公里下的高铁对车门以及组件，要考虑到车速更快、抗电磁干扰要求高、需要耐高温抵极寒等复杂条件，对安全性要求更高。”吴为居表示，用于高铁车门的高速传动丝杆，需要进行至少7个月的试验，其中包括零下40℃、模拟沙尘环境等极限条件。

长青公司的合作伙伴康尼机电于2016年成功研发具有完全自主知识产权的国产化高铁车门，打破国内高铁车门被国外品牌“一统天下”的局面，并运用到了“复兴号”车门上。吴为居表示，未来“复兴号”传动丝杆，或将实现南靖造。

　　再过不久，“复兴号”将首次亮相八闽大地。

海西晨报讯(记者雷妤)再过不久，从厦门前往上海，市民们有望坐上“复兴号”动车组列车，这将是“复兴号”首次亮相八闽大地。

12月28日起，全国铁路实施新的铁路运行图。对于厦门市民而言，此次调图最大的亮点是上海虹桥至厦门北G1655/8次或将替换为“复兴号”动车组列车。记者了解到，目前“复兴号”有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，此次来厦的是CR400BF，被称为“金凤凰”。

“复兴号”动车组列车于今年6月份率先在京沪高铁运营。相比于市民熟悉的“和谐号”动车组列车，“复兴号”动车组列车的寿命更长，达到了30年。从容量上看，“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，空间更大，长途旅行也更加舒适。在断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降。

据报道，“复兴号”车内硬件设备也做了大幅提升，如充电增加了USB口，增设多种照明设备，座位上方配有席位状态指示灯，同时，旅客可以连接列车提供的无线网络上网。

由于全国铁路新运行图编制工作已全部完成，自今天起，全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期恢复为30天。也就是说，市民今天就可以购买到这趟列车的车票了，虽然车型更加高级，票价还与之前一样。