福州共享汽车跑上“淘汰赛道” “免押”进程有望加速

运营成本过高

盈利通道狭窄

对于“沃出行”的危机，赵一勋将原因归结为公司的代理商制度，管理不当导致车辆经常离线、受损率高，后期大量投诉引发退押危机，“此前单车营业额已达3500元，已经进入盈利通道”。

但专业人士分析，“沃出行”的失败在于运营规则不合理，燃油车实行1元/公里+0.1元/分钟的收费标准肯定是要亏本的，因为用户新手偏多，用车平均油耗接近1元/公里，如果低于这个标准很难盈利。

共享汽车短途自驾出行的需求是真实存在的，但过高的运营成本和狭窄的盈利通道，使得共享汽车很难触到盈利的拐点。

或加速行业“免押”进程

“以后但凡需要押金的共享汽车，我一律不用。”维权群内，不少“沃出行”的用户这样说。

免押已经成为共享单车的“新常态”，但在共享汽车行业却并不普及。业内人士分析，“沃出行”的经营危机释放出强烈的行业洗牌信号，客观上会加速共享汽车的免押进程。据了解，福州市场上有五六家共享汽车，目前已知的仅首汽GoFun、“摩范”实行信用免押，神州专车则采用信用卡预付额度的方式。

“像共享汽车这种重资产行业，单靠押金来存活也不太可能，真正的盈利需要通过运营来完成。有共享单车的前车之鉴，还不如用信用来取代押金，真正方便用户。”首汽GoFun福州负责人表示。

“沃出行”的退押风波尚未平息，福州又悄然出现一家叫“等你出行”的共享汽车品牌。从去年至今，福州先后出现6家共享汽车品牌，各家计划投放量到年底达2500辆。