福州完善交通运输体系 构建大港口大通道大物流

城市谋发展，交通要先行。

省第九次党代会报告指出，要着眼于大港口、大通道、大物流建设，加强港口资源整合，重点建设厦门东南国际航运中心、福州国际航运枢纽港和湄洲湾主枢纽港，推进以枢纽港、陆地港为龙头的综合交通运输体系和物流节点建设。推进海峡铁路网、高速公路网建设，完善以福州、厦门国际机场为主的空港布局。

面对一系列新的实施战略，福州交通应如何转变发展方式，做大做强？如何规划布局，为城市发展提供基础支撑保障？

整合资源 彰显沿海大港优势

水深港阔，避风条件好，地理位置优越，福州不乏深水良港。但是，过去沿海港口规划、管理主要以行政区划为界，造成内部竞争消耗问题严重，制约了港口资源优势转化为经济优势。

随着“以港兴市”战略的实施，南北两翼发展迅猛，短短数年间，福州港已然从当年的河口小港，发展成为今日拥有河口港和海港的大型港口。

港口兴，则福州兴！

省第九次党代会“加强港口资源整合，建设福州国际航运枢纽港”目标的提出，使得如何整合资源，加快发展方式转变，打造海西大港，成为时代命题。

“今年，省政府已正式批复了《福州宁德港口管理体制一体化实施方案》，将福州港、宁德港整合成新的福州港，从过去的一港四区一跃扩为一港九区。新组建的福建省福州港口管理局，作为整合后福州港的港口行政管理部门，实现横跨三地的‘港政、航政、沿海水路运政’统一管理。”福州港口管理局局长郑蔚澜认为，福州港和宁德港整合，对于发挥港口的规模效应意义重大。整合后的福州港，将依托区域内正在规划建设的综合交通运输体系，进一步优化相关港区功能布局，将新福州港打造成为以集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽。福州、宁德港口整合有利于福建省及周边地区进一步扩大对外开放，在更大范围、更广领域、更高层次参与国际经济合作与竞争。

如今，港口整合正在继续深化，谈及如何进一步加快转变发展方式，促进福州港跨越式发展，郑蔚澜表示，新的福州港要按照省第九次党代会提出的奋斗目标和战略举措以及省交通运输厅党组的部署要求，认真研究确定福州港科学发展跨越发展的目标和任务。加快“大港口、大通道、大物流”建设，构建福州港现代综合体系；打造东南沿海国际物流通道口，推动“三群”联动发展；大力拓展以福州港为中转港的通远洋集装箱干支线，扶持大宗散货水水中转业务；提升福州港对台三通“最便捷”的优势，巩固和发展客滚运输，构建两岸直接往来最便捷通道，促进两岸旅客、货物往来低成本、便利化等。