从受制于人到自主研发

汽车玻璃作为安全部件，必须起到防护作用，国内外均有明确的法律法规对其性能做出规定和要求。上世纪八九十年代，我国玻璃工业处在朝阳时期，此时国外垄断巨头显得格外慷慨，他们大方地出售自己的设备，甚至协助建设生产线。福耀玻璃借势由单一浮法玻璃生产转向汽车玻璃生产作为主打，产值由1990年的不足亿元，增长到1998年的20亿元。

在中国企业飞速发展的时候，国外的这些“朋友”开始大肆抬高汽车玻璃生产技术要素的价格，例如玻璃钢化设备原价300多万元，后来提高了两倍甚至三倍以上。就福耀而言，每年单这一项费用的增加就足以“吞噬”掉公司40%以上的利润。

日本的垄断巨头甚至构筑起严密的知识产权保护体系，近30年间，在我国申报授权了近千项关于汽车玻璃制造技术的发明专利，这些专利从材料配方到玻璃的粗、深加工工艺、设备、模具等，甚至连相关的油墨、塑料包边等都申报了专利。

“国外的装备已经到了买不起、买不到的地步。”福耀玻璃总裁曹晖对于困境认识得非常透彻，“最为要害的是，国外的专利就像是铜墙铁壁，在其中挣扎形成自己的专利，已经完全不可能。”

在专利封锁下，自主研制汽车玻璃深加工技术，当时福耀被逼上了自主创新之路。但这谈何容易!中国人技术能力行不行？福耀面对着纷至沓来的质疑。

而福建工程学院在与福耀携手前，也同样面对着怀疑的目光。

“我们找过福耀的外协厂，做过设备的初步研制，但是没成功。”一个偶然的机会让福耀对陈文哲教授的团队开始重视。“当时福耀需要人测量一个包边玻璃的橡胶部件，找了很久都没人能完成。正好团队中有人知道特殊的测量方法，完成了任务，从此福耀关注了我们。”课题组核心成员、福建工程学院王乾廷博士说，“与福耀的结缘，开始的时候充满了各种试探。”

2004年校企双方携手成立项目组，全面攻克汽车玻璃生产的制造工艺设备。他们首先要解决的就是汽车玻璃制造工艺的难点：钢化和弯压。“因为汽车玻璃准确成型，必须要保证任意部位任意曲率的曲面，在生产过程中曲率保持不变，或变形允差在控制范围内。”王乾廷博士告诉记者，“其次就是光学和机械性能要达标，不能产生光曲变，同时还得满足防辐射、高隔音、隔热的功能要求。”

2006年12月，陈文哲和他的团队实验成功，拥有全部自主知识产权的汽车玻璃钢化风栅成型器和玻璃弯曲压制成型设备面世。这意味着生产钢化玻璃的核心装备终于有了中国制造，欧美日的垄断从此成为过去式。