的哥可获补贴但使用者寥寥

“如果签约使用我们的软件，我们每个月可以给的哥现金补贴。”郭经理告诉记者，上海已有几百名的哥与他们签约，该软件的下载量也已达十多万次，在北京、南京、杭州等地，还得到了政府部门的鼓励和规范。

据了解，深圳曾“叫停”打车软件，称司机看手机会分神，不安全。不过，郭经理说，禁令出台后，深圳打车软件的下载量反而飙高。

微博上曾热传一位上海的哥，在车上配了一台平板电脑和两部手机，同时用十五六款打车软件。郭经理称，这样的情况在上海并不罕见，“这次来福州，主要是推广，目前用软件的福州的哥屈指可数”。

软件提高效率须有足够下载量

那么，是什么导致福州市场对打车软件的冷落呢？福州的哥林师傅告诉记者，主要问题是市民下载量太少。此外，福州和北京、上海等城市不一样，出租车空载率并不高，不愁找不到乘客。

不过，软件公司依然看好福州的市场，郭经理说，只要下载量上去，用软件打车形成习惯，市场就一定会好起来，福州具备这样的潜力。

对此，记者采访了台北最大的出租车车队——台湾大车队，车队企划部黄经理告诉记者，台北打车软件下载量已达42万，基于庞大的用户群体，即便是在高峰期，用户也能轻松打到的士。