推测3

风险大想尽快收回成本？

业内：这或是涨价的主要因素

“场地投入了200多万，现在可能要打水漂了。”位于新店一村落的一家驾校，只有30辆车，并且80%是挂靠的，驾校利润空间就

小了许多。负责人李先生说，这块地虽然偏远，但每年驾校租金也要20多万元。与租金的负担相比，场地随时可能被征用才是最大的隐忧。“有消息说明年要征去修路。现在最怕哪天接到电话说是要搬。”

位于大学城的一家驾校校长坦言，自己的驾校租场地、建设费用投入就高达千万，如果按使用十年计算，每年光是这项成本就要一百万，驾校目前按每年招收2000个学员计算，光是场地费用摊到每个学员身上就要500元。

林祝平分析说，福州市区场地租金日益上涨，且签订的租地合同一般为三到五年，“为了尽快收回成本，驾校也会相应提升价格。”林祝平说，场地的不稳定性，无法预测政府何时征用土地，成了影响学费的最主要因素。福州市道路运输管理处相关人员也表示，这确实是影响价格的因素之一。

记者算账>>

以挂靠教练为主的驾校难赚钱

“7000元的培训费，利润空间有2000多元。”福州某驾校负责人林校长给记者算了一笔账，驾校对外公布的培训费7000元，对于教练招生，驾校通常会给予几百元的奖励。驾校收入的实际培训费平均6200元/人。

每个教练带一个学员给2500元，考试费加税收要1200元左右，再扣掉办公费用，员工工资、场地租金等成本，按目前的价格计算，收一个学员，驾校的利润空间有2000元左右。当然，这是以驾校自训为前提。这位负责人坦言，如果是挂靠教练多，那么利润就少了。林校长说，驾校收挂靠教练需要2500元/人管理费，一个学员的考试费要570元，税收要500元，加上按学时打卡，增加新设备，多请了2位工作人员……不包括场地建设和租金，驾校的利润空间只有几百元。如果要算上场地费用，基本上没钱赚。

“每家驾校成本不一样。”据业内人士介绍，成规模的大驾校与以挂靠教练为主的小驾校利润空间相差很大。　　　　　　　　　　本报记者谢丹见习记者张婷婷