沿途美丽的风光

3小时34分钟到达南昌

“向莆铁路隧道果然多，一个接一个。”13日，旅客们对向莆沿线高度密集的桥隧惊叹不已。发车仅仅1小时，动车组便逐渐减速，驶入三明北车站。停车2分钟，车辆又向泰宁车站驶去。D3266次一路穿山越岭，经过泰宁、建宁、南城、抚州，于13:20顺利抵达终点站南昌西站，全程耗时3小时34分钟。

“向莆铁路已进入空载试运行阶段，也就是说，我们此次乘坐的D3266次动车组无论是车型还是停靠站点，都与正式运营后一致。”南昌铁路局福州客运段相关负责人告诉记者，目前各动车组已根据运行图进行满图试跑，只是尚未载运旅客而已。

相关负责人告诉记者，向莆铁路将采用CRH1A和CRH2A两种车型。昨天体验者们乘坐的是CRH2A车型，这种车型密闭性能好，能有效消减车辆在高速行驶中对人耳部造成的压力。因此，乘客几乎不会出现耳鸣等不适现象。CRH1A车型虽然密闭性能不如CRH2A车型，但通风性能好、座位空间宽敞。向莆铁路正式开通后，将采取两种车型混跑的模式。

初期开通18.5对动车组

向莆铁路的建成通车，将结束闽赣两省7个县市不通铁路的历史。

13日，铁路方面有关人士表示，向莆铁路开通初期将安排动车组列车18.5对。其中增加跨局列车(即驶往福建、江西外的旅客列车)5对，即汉口—福州1对，汉口—厦门北2对，福州—武汉1对，福州—郑州1对;增开管内动车组(即在福建、江西省内运行的旅客列车)13.5对，即南昌—福州3对，南昌—厦门2对，南昌西—福州2对，南昌西—厦门1.5对，南昌西—厦门北1对，九江—州1对，九江—厦门0.5对，三明北—福州1对，南昌西—九江1.5对。

同时，铁路方面将新增假日线6.5对，其中南昌西—厦门1.5对(D6561、D6563、D6564次)，厦门—九江0.5对(D6562次)，南昌西—福州1对(D6551、D6552次)，九江—福州1对(D6553、D6554次)，三明北—厦门1对(D6545、D6546次)。

(福州日报记者 常诗纯 黄凌/文 叶义斌/摄)