福州新闻网讯　近日，不少市民拨打本报党报热线83751111反映，福州街头存在大量卖水果的小货车，不仅造成环境脏乱，更影响交通安全。对此，记者展开了调查。

不少地段车载水果摊扎堆

14日19时许，夜幕降临，记者来到台江区洋中路与秋龙路交叉口，只见3辆满载水果的小货车上灯火通明，不少市民聚集在车前挑选水果。为了占据有利位置，这3辆小货车直接停在交叉口机动车道上，可供通行的路面仅剩下三分之一，导致其他车辆转弯困难，喇叭声四起。路边一家便利店老板告诉记者，最多时这里有10个车载水果摊，从18时多一直卖到22时左右。

15日上午11点多，记者来到晋安区塔头公交站看到，以公交站为中心前后约50米长的非机动车道和人行道上依次停放15辆小货车，分别卖柚子、葡萄、芒果、桔子、龙眼等各种水果。车主吆喝声、市民还价声，让人恍若置身“水果批发市场”。不少路过小车和电动车车主停下购买。一名卖葡萄的车主告诉记者，他们只有中午才在此售卖水果，“中午城管休息，要买就中午来，晚上就没卖了”。

15日中午12点多，在台江区交通路福建医科大学门口也停放着五六辆卖水果的车，其中一辆小货车旁还摆放了数个高低台子，扩容成一个10多平方米的小“水果店”。此路段行道树树池里堆着大量柚子皮、烂葡萄等，一走近就有蚊蝇和腐臭味扑面而来。

随后，记者还走访了万象城公交站、南京军区福州总医院、省彩印厂附近地段，发现都存在小货车占道卖水果现象。不少小货车用扩音器循环播放叫卖声。在万象城公交站旁，小货车将整辆车横在人行道上，将盲道“拦腰截断”。

成本低利润大是“诱因”

在小柳市场附近租店又在外经营车载水果摊的李女士告诉记者，她的店面一个月租金要2000元，来店购买的都是周边居民，半年前她的丈夫开始开车卖水果，“生意比店里好多了!”李女士向记者透露，其实摆车载水果摊“风险”并不小，交警和城管都要管，“每天卖水果时都要东张西望，怕他们‘突袭’”。李女士说，尽管如此，但成本低、利润大还是让不少人选择开货车卖水果。“现在位置好、人气旺的店面很难找，找得到租金也太贵。”李女士说。

针对路边车载水果摊越来越多的现象，记者随机采访了一些经常光顾的市民。“这些货车一般都停放在繁华路段或人多的小区附近，我们下班一回来就能买到水果，省时又省事。”家住鼓楼区东方苑的高女士认为，去超市买得花时间排队不说，还不一定买得到新鲜水果。“柚子在超市买怎么都得8块钱1公斤，水果店里的就更贵了，路边却只要6块1公斤。”住在洋中路文景苑的许阿姨说，“他们卖得便宜，我们当然愿意买。”不过，高女士和许阿姨都坦言，车载水果摊乱停放又乱扔垃圾，确实影响交通、有损市容。

城管表示治理存在困难

台江区洋中街道城管中队一名负责人在接受记者采访时表示，与普通占道摆摊相比，车载水果摊更具流动性和反复性，治理更为困难。“以前出现过有些车主一见我们执法，就开起车乱冲逃跑，也不管会不会撞到路上的人和车，十分危险。”该负责人说，为了避免过激的冲突，执法人员通常只是劝离，一般不会进行扣车处罚，这也导致摊点容易回潮。“我们也曾与交警部门一起扣过几部车，但要把这种联合执法日常化还不太现实。”该负责人坦言。至于能否像早市一样为车载水果摊划出固定经营地点，并规范经营时间和经营秩序，该负责人表示货车作为机动车具有一定的危险性，且占地面积太大，可能性较小。“目前，我们只能派人在多发点巡查、值守，将不良影响降到最低。”该负责人说。

(福州日报记者 谢星星 龚莹)