集装箱再吊放后未上锁扣又上路

昨日中午12时30分许，在事发现场，车牌号为闽B07853的卡车，车头已驶入高架桥下，但车身还停留在三环辅道上。旁边，一个长约10米、重约2-3吨的集装箱，侧翻在路面上。

司机称，他首次经过这个路段，没注意到桥下限高4米的标识就开始转弯了，“哐”一声，集装箱掉落了。幸好当时周围没有其他车辆和路人。集装箱是空的，加上车身，高度为4.2米。

记者注意到，车身和集装箱之间的4个锁扣已经生锈。被问及事发时集装箱是否上锁，司机称，自己忙着救援，没空回答。

半个小时后，吊车将集装箱吊回卡车上。随后，没给集装箱上锁，司机再次掉头前行。

为何司机不愿给集装箱上锁扣？

拥有20多年驾龄，也曾开过大货车的林师傅分析，因货车超高，车身撞到限高标识后，全车震动，加上转弯带来的离心力，最终导致了集装箱掉落。“如果上锁了，限高标识会被撞坏，但集装箱不会掉落。”

记者沿路随机采访发现，有的司机会给集装箱上锁，有的则不上锁就上路。为何有司机不愿意给集装箱上锁扣？

在采访中，“不上锁”主要有两种说法：一是自保说，发生紧急情况后，如果集装箱不脱落，那么卡车就可能跟着集装箱的惯性一起侧翻，将威胁到司机生命安全，但不上锁扣，只要集装箱脱落了，空车基本不会有事。不少司机也持这样的观点。