实验一：阴凉处密闭停放4小时

结论：新旧车内环境都基本安全，但新车苯系含量为旧车两倍

实验过程：将使用1年不到的新车大众捷达（以下称新车）和一辆使用近4年的大众POLO（以下称旧车）停放在停车场阴凉处，密闭停放4小时。

报告结果：所检测大众捷达、大众POLO静置在阴凉处4小时后，车内的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛浓度均符合要求。

尽管检测结果为都符合标准，但是新车的各方面浓度几乎为旧车的两倍，其中苯含量0.083、甲苯含量0.026、二甲苯含量0.012、苯乙烯含量0.032、甲醛含量0.086，分别高于旧车的浓度，旧车检测结果为苯含量0.048、甲苯含量0.014、二甲苯含量0.009、苯乙烯含量0.024、甲醛含量0.058。

由此可见，使用新车需要的通风时间长于旧车。

实验二：阳光直射后高温密闭停放4小时

结论：新旧车均超标新车甲醛超标高达2.5倍

实验过程：将新车和旧车停放在停车场阳光直射处，当天天气晴，中午最高气温31摄氏度，接受日晒时间为早上8时起至中午12时，密闭停放4小时。

报告结果：所检测新车，车内的苯、甲醛浓度均超出浓度要求，其中甲醛超标2.5倍；所检测旧车，甲醛浓度超浓度要求，各车其余检测因子指标均符合要求。

总结：专家表示，高温是促使车内有毒气体释放的重要原因，例如甲醛的挥发温度大约在33摄氏度，而苯系列的活跃温度大约是超过20摄氏度，车内温度一般都比外界温度高，所以一旦车子受到阳光直射，车内的有毒物质将会成倍地挥发。

实验三：静置密闭车辆超过12小时

结论：各项均未超标但苯浓度比停放前飙升3.7倍

实验过程：将使用3年左右的马自达6停放在地下停车场，停放好后接受空气采样，之后密闭12小时，密闭时间为11日晚上9时至12日早上9时。

报告结果：12小时后车内的苯、苯乙烯、甲醛浓度均符合要求，但各方面浓度比停放前有不同程度上升，其中苯浓度上升3.7倍。

总结：停放车辆时，被测车内苯含量仅为0.019，停放12小时后，含量飙升为0.072；甲苯浓度也从0.013上升到0.041，二甲苯则由0.007上升到0.022，苯乙烯从0.018上升到0.033，甲醛从0.034上升为0.055，上升幅度为1~3倍不等。