福州金鸡山隧道内空气重度污染 主要是尾气加扬尘

记者进行实地检测，原因主要是尾气加扬尘；专家建议，车主经过隧道时，要关闭窗户，遇小刮擦，快速撤离

福州金鸡山隧道内空气中PM10达394微克/立方米

东南网11月23日讯（海峡都市报 记者陈文浩 包华 文/图） “海都PM2.5播报台”开播以来，着眼于市民所关心的问题，实测PM2.5并进行播报，获得市民的广泛称誉。昨日，近两百位市民拨打968111，称赞本报的报道关注民生。其中部分市民提出，每天上下班经过金鸡山隧道，发现北洞内的扬尘很大，怀疑隧道的空气质量较差，希望能予以验证。

昨日，“海都PM2.5播报台”到二环路金鸡山隧道实地检测，发现隧道内空气确实较差，PM2.5浓度相比隧道外蹿升3倍左右，PM10浓度蹿升6倍左右。其中在隧道内测得PM10平均浓度已达到394微克/立方米，显示此时空气已为重度污染。

洞内扬尘四起 有车主开窗驶入

昨日上午9时许，记者来到了金鸡山隧道。虽然已经过了上班高峰期，但通行的车辆还是许多，通行的速度也不快。由于国庆后金鸡山隧道进行拓宽，将南洞封闭施工。北洞(连江路往火车站方向)变成双向行驶，车流量大增，金鸡山隧道也成了二环路的一个堵点。

记者从火车站方向驱车驶入金鸡山隧道，发现洞内扬尘很大。打开车窗，隧道内的空气浑浊，呼吸都有点困难。

隧道内的一些角落积了不少灰尘，车辆飞驰而过，灰尘就被卷了起来。

记者还在洞口蹲守了15分钟，发现部分车主经过隧道时，车窗是开着的，其中以出租车为多。

两时段四个实验点进行检测

昨日本报记者携带进口的PM2.5检测仪器，在早上9时许和下午5时许，先后来到金鸡山隧道北洞，选取隧道外50米、隧道口前、隧道1/3处和隧道中间四个位置，对这些位置的PM10浓度和PM2.5浓度做了检测，形成了以下实验数据。

分析

隧道内PM10浓度蹿升6倍

本次实验选取的时间，分为上下班高峰期和非上下班高峰期两个时段。

检测时，仪器每1秒钟对空气进行取样，各持续一分钟，分别测得四个位置的PM10和PM2.5浓度的平均值。

从实验数据看，隧道内部的空气质量大体相当，但从隧道外到隧道内，PM10和PM2.5浓度呈倍增的趋势。其中，从隧道外约50米的地方走到隧道口前，PM2.5浓度升高2倍，再走到隧道内，更是蹿升了3倍多。PM10浓度的变化更明显：从隧道外约50

米的地方到隧道口前，PM10浓度升高3~4倍，再走到隧道内，更是蹿升了6倍多。两次测量的结论大体相当。

不论上下班高峰期与否，金鸡山隧道的车流量都很大，因此前后的数据并没有明显的区别。

主要受汽车尾气和扬尘影响

隧道内的空气质量为何会这么差？PM10和PM2.5浓度为何会这么高？

“隧道的空气主要受汽车尾气和扬尘的影响。”有环保专家分析称，金鸡山隧道内的车流量非常大，汽车尾气会排放到隧道内。同时，由于隧道内较拥堵，车辆不能匀速通行，在重新启动或怠速等待时，汽车尾气会成倍增加。

另一方面，隧道附近正在施工，难免会带入扬尘，汽车经过时又会卷起扬尘，在空气运动中，大颗粒物会变成细颗粒物，进而推高PM10和PM2.5。此外，隧道的通风不如隧道外良好，这些也不利污染物的扩散。种种因素下，隧道就成了污染物的积聚地。

PM10浓度已达到重度污染

在实验中，记者在隧道内测得PM10平均浓度已达到394微克/立方米，PM2.5平均浓度已达到139微克/立方米。根据环保部颁布的《环境空气质量指数技术规定（试行）》，如果仅计算隧道内的PM10浓度，空气质量最高已达到重度污染，如果仅计算隧道内的PM2.5浓度，最高也达到中度污染。

为何PM10比PM2.5的污染更严重？有环保专家认为，可能是因为隧道内扬尘较大，产生的颗粒物相对较大。

□专家提醒

车过隧道要关窗

环保专家建议，隧道内的空气通常较差，建议车主在经过隧道时，要关闭窗户，以免被污染的空气流入车内。

市民刘先生则表示，在隧道内发生小刮擦的话，希望车主赶紧撤离，这既是不堵路，为了他人着想，同时也是为自己着想，因为赖在里面，吸的可是极差的空气。