咪表收费多高于停车场 政协委员三问收费合理性

　　在仓山区金港路，道路一侧有咪表的停车位却看不到车。

“一夜之间，几十条杆就立起来了，第二天中午就开始收费。”说起福州仓山燎原路的咪表收费，江南水都小区的居民有一肚子抱怨。

去年底今年初，福州金山燎原路等原本由福州市交巡警支队设置的免费停车位，突然一下子立起了咪表杆，随后开始按每半小时3元的标准收费。“旁边停车场，停一天才收费3元，过夜才5元。”附近一些居民表示“停不起”，咪表收费停车位出现大量空置。

福州市政协特聘委员李靖，一直关注福州停车难问题，尤其是咪表停车问题。在去年一场关于提高福州停车收费征求意见稿听证会上，李靖就直指咪表收费诸多弊端：高收费、高空置率、引发诸多交通问题以及影响福州文明城市的形象等。

政协委员：

福州咪表收费太高了

一问：是否加重停车难?

对于福州市的咪表停车收费，福州市政协特聘委员李靖的说法就是：“高、太高了!”他以广东东莞为例，当地经济优于福州，但咪表收费每30分钟2元(一级地段)且前30分钟免费。而在福州，咪表停车，常常一停就是6元、8元以上。李靖以自己为例称，他经常开车出门，常停在咪表停车位上，“我每月汽油费大约800元至1000元，但停车费却在1000元以上。停车费高过汽油费，这是不正常的”。

2013年福州市两会上，李靖提交了一份《关于降低市区中心道路咪表收费的一些建议》，《建议》中提出：“2011年1月始，福州市区道路实行停车位咪表收费，往日福州三坊七巷、北光明港路等道路两侧停车位上免费停放的车辆，因咪表收费过高，均挤停到道路旁边的弄堂小巷中，导致这些地段的弄堂小巷拥挤得水泄不通，民众怨声载道。目前福州咪表停车收费规定30分钟以内收费4元，30分钟以上按1小时计，收费8元。假设一个车位一天有车停8小时，按照1小时停车费8元计，一个咪表一天就收费64元。公开资料显示，根据福州市交巡警支队划线设置，盈富公司(注：现改名为“福州城市泊车管理有限公司”，下同)全市区繁华路段管理泊车位近2767个(注：此为去年旧数据，今年又有增加)。盈富公司一天收入是177088元，一年收入6463.7120万。”

二问：收的钱到哪去了?

“咪表收费如此之高，这些费用收上去后用到何处?上缴市财政多少?又由谁来监管?”李靖在自己的博客和空间提出相关疑问，但不论是作为政协委员的建议案，还是普通消费者的投诉，李靖均没有得到相关单位的正面答复。“公司盈利将上缴市财政。至于具体的上缴方案，则不愿透露。同时该公司还表示，盈富公司目前仍处于投入期，人工成本、咪表安装成本投入很大，起码要几年后才能收回成本。”李靖引用当时对方的说法。

较真的李靖，随后又对福州市在用的“深圳咪表”进行了一番调查。他致电深圳咪表公司，得知一个咪表的单价是3850元，这个单价还不是批发价格，目前淘宝网和阿里巴巴网站销售的咪表零售价是2400元。“即使按照3850元的价格算，目前福州市所有咪表是1384个，盈富公司投入是532.84万，即便加上人工成本(每名工人月工资2000元左右)不会超过1000万元，换言之盈富公司2个月完全可将所有投资收回来。”李靖说。

李靖还观察到，咪表收费高导致的高空置率。“在上次市两会前，我专门做了调查，尤其是二、三级路段，咪表停车的空置率非常高，即便是高峰期，七八成以上都是空的。”

三问：会否引发交通问题?

李靖认为，高空置率会带来两个问题，一是停车资源的浪费，二是一系列交通问题的产生。“路上随便乱停，导致交通拥堵、刮擦。还有，咪表停车位一般都设在非机动车道，少部分也设在人行道上。请问一下，他们有什么权力剥夺非机动车和行人的路权?然后收费进他们的腰包?”李靖问。

记者调查：

咪表收费普遍高于停车场

2日记者了解到，关于福州城市泊车管理有限公司(下称市泊车公司)的停车收费标准：一级繁华路段每车位每30分钟4元(不足30分钟的按30分钟计费，下同);一级路段及二级繁华路段每车位每30分钟3元;二级及二级以下路段，每车位每30分钟2元。夜间(22：00至7：00)不收费。

2日记者分别走访了福州市区的一级、二级路段的停车场，将咪表收费与停车场收费进行比较。

1.作为一级地段，东街口东百及新东方百货地面、地下停车场收费为：10元/2小时内，2小时后每超过1小时加收5元/辆。工作人员称，如果消费满100元~200元，还可免费停车3小时;东街口新华都利达停车场：每4小时收费10元;海峡影城停车场：每小时5元;东街口市邮政局大楼前咪表收费为4元/30分钟。

2.台江区的万象城，每2小时停车收费5元;宝龙城市广场，每小时收费5元;在白马路/工业路口(福建水口发电有限公司正对面)一家停车场，每7小时收费10元，而该路段前咪表停车位，每30分钟收费3元。

实地走访中记者发现，福州的咪表收费普遍高于停车场收费，其中除了东街口、三坊七巷等一级地段停车率高外，其余二、三级路段，因为咪表收费高等原因，空置率过半。

比如记者在工业路口中庚书香大第小区附近采访时，有店家告诉记者：“(咪表收费停车位)基本就没人停，半小时3元，随便停一会就要十几元，我还不如停到停车场去，人家停一天才10元。”在记者采访的半小时内，该路口15个咪表停车泊位没有停放一辆车，而附近那家停车场的近70个车位已停满车。

在仓山金山路段走访时，记者也发现，如金港路、金洲南路、燎原路等路段，即便是周末，往往一排十几至二十个咪表停车位，停车率不到两成。

全国政协委员

和市人大代表：

收费偏高应改进

2日，在北京准备参加全国两会的全国政协委员、福州市政协副主席林绍彬接受记者采访时也表示，福州路小，停车难是历史遗留问题，希望市政府能牵头，由相关的人大、政协、交通、公安、社区主任、居民代表等各层面人员共同参与讨论，建立一个关于咪表停车收费的规范和标准，“福州是文明城市，就应该文明收费”。

福州市人大代表黄晶晶表示，一次停车收费10元以内可以接受。她认为，对于短时停车的人来说，咪表收费三四元可以接受，但“很多时候，办事都要排队，半小时做不了什么事”。她提议，当前福州的咪表收费偏高，可以考虑改进两点：一是对短时停车进行免费，如前15分钟甚至半小时内停车不收费，以减少当前咪表停车位空置问题，并建议在学校周边进行试点，以改进学校周边因停车难引起的交通问题;二是对咪表停车实行分时段收费制。如高峰时段的收费高于平峰时段，这样在一定程度上也能减轻市民的停车负担。

“取之于民，用之于民。既然是公共道路资源，我们希望相关单位能把收入公开化、透明化。”黄晶晶表示。

(福州晚报首席记者 陈海东/文 记者 陈建国/摄)