福州地铁2号线动工在即 22个站点总工期52个月

东南网3月21日讯(海峡都市报记者 练仁福) 备受关注的福州地铁2号线工程，又有了新进展。记者昨日获悉，省发改委于18日正式批复了《关于福州市轨道交通2号线工程初步设计》，原则同意该工程初步设计。根据批复，2号线工程总概算为196.22亿元，总工期为52个月，沿线共设22个站点，全为地下站点。记者了解到，工程管线迁改、交通疏导等各项前期工作去年就已经展开，随着省发改委的批复，项目土建工程有望于近期全面启动。

最高运行速度每小时80公里

根据批复，福州地铁2号线总工期为52个月，正线长度29.289km。工程设计初期至2020年，近期至2027年，远期至2042年。高峰小时最大行车密度，初期为14对/小时，近期为24对/小时，远期为30对/小时。车辆采用B2型车，载客量1460人，最高运行速度80km/h。

根据批复意见，2号线经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区、鼓台中心城区、晋安片区、鼓山片区，止于鼓山风景区。途经国宾大道—乌龙江大道—金祥路—商务区—工业路—乌山西路—古田路—福马路，共有22个站点。

全为地下车站有5个换乘点

22个站点全为地下车站，起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站。2号线计划与1、3、4、5、8号线在5个车站换乘，厚庭站与8号线换乘，金山站与5号线换乘，南门兜站与1号线换乘，紫阳站与3号线换乘，前屿站与4号线换乘。

省发改委要求，各地下车站的旅客地面通道出口位置应进一步优化或规划预留，方便乘客，改善地面交通组织，优化车站周边土地开发利用，扩大轨道交通客流辐射范围。施工方法方面，苏洋站前后以及下院出入段线局部采用明挖法，苏洋—沙堤区间穿山段采用矿山法，其余区间均采用盾构法。

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地铁1号线延增3个站

省发改委于19日正式批复了福州地铁1号线工程(二期)初步设计方案。二期工程总概算为26.34亿元，总工期为44个月。

二期工程线路起于福州火车南站站(不含)，穿越规划南湖，转至沿规划螺城路走行并设湖际站;出站后沿规划螺城路向东，下穿福泉高速公路后转向规划中轴大道，沿东侧道路向南走行，在规划东部新城行政中心南侧、规划河道北侧设梁厝站;出站后线路继续向南，与规划6号线立体交叉后，至二期终点下洋站。线路全长3.98km，全为地下线。

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地铁2号线初步设计方案获批 西起苏洋村东至鼓山

沿途设22个站点，与1、3、4、5、8号线实现换乘，并在中心城区形成1、2号线“十”字形轨道交通主骨架

福州新闻网讯　记者20日获悉，省发改委日前批复了我市轨道交通2号线初步设计。根据批复，2号线西起苏洋站(闽侯)、东至鼓山站，正线长度29.289公里，全程设22座车站，拟与规划建设中的1、3、4、5、8号线共5条地铁线路实现换乘，并在中心城区形成1、2号线“十”字形轨道交通主骨架。

与1号线在南门兜站换乘

与目前正在紧张施工的南北走向的地铁1号线不同，2号线将呈东西走向，在闽侯竹岐设苏洋起点，先后经上街大学新区、西客站、金山、闽江北岸商务区、工业路、乌山路、五一广场、五里亭、鼓山等主要站点。

据悉，初步设计中，22座车站设置如下。

西起闽侯县苏洋村，在竹岐停车场东侧及勃莱特厂区西侧设①苏洋站;

向东经龙江云别墅群，至闽侯县上街镇国宾大道，在沙堤村西侧设②沙堤站;

沿国宾大道向东敷设，在华佗路口东侧设③上街站;在溪源宫路口设④浦口站;

沿乌龙江大道向南行进，在福州大学东门设⑤福大站;

继续向南，从轮船港桥西侧下穿轮船港后，在西客站东侧设⑥董屿站;

转向东，沿科技东路敷设，在侯官大道口设⑦厚庭站(预留与远期8号线换乘条件);

下穿乌龙江后沿金祥路行进，在金桔路口东侧设⑧桔园洲站;

向东在洪湾路口设⑨洪湾站;

继续向东，在金洲南路口设⑩金山站(与5号线换乘);在金榕路东侧设11金祥站;

下穿闽江，沿商务中心中轴敷设，在祥坂支路口偏北侧设12祥坂站;

经工业路口，绕避西二环中路高架桥墩转至工业路，在宝龙广场与三迪家具广场中间的宁化路口设13宁化站;

向北转，经双浦头新村、福建省交通规划设计院家属楼、交通路，转至荷塘路，沿荷塘路经过上海新村、福建医科大学职工宿舍，并在荷塘路东侧及仁德路南侧设14西洋站;

向北下穿黎明湖后，东转至乌山路，在与八一七北路交叉口设15南门兜站(与在建1号线“L”型换乘);

沿古田路向东，在五一中路口东侧设16五一广场站;向东行进至六一北路口设17水部站;

继续向东进入福马路后，在长乐北路口设18紫阳站(与3号线换乘);

在江浦路东侧设19五里亭站;在前横南路口设20前屿站(与4号线换乘);

继续向东，在福兴大道路口西侧设21上洋站;继续向东下穿温福高铁和三环高架后转向南，在鼓山路口设终点22鼓山站。

最高时速80公里/小时

据悉，2号线及相关工程概算总额为196.22亿元，建设总工期为52个月。

2号线所穿越区域多为市主要干道、河流，将下穿乌龙江、闽江、温福铁路、1号线等。在批复的初步设计中，2号线与1、3、4、5、8号线在5个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。

22座车站中，起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站。其中祥坂站将结合商务区建设进行一体化设计施工。

根据工程安排，2号线各区间中，苏洋站前后以及下院出入段线将局部采用明挖法，苏洋至沙堤区间穿山段采用矿山法，其余区间均采用盾构法。

据悉，2号线为双线建设，初、近、远期均为6辆编组。初期高峰小时最大行车密度14对/小时;近期高峰小时最大行车密度24对/小时;远期高峰小时最大行车密度30对/小时，远期最小行车间隔2分钟。设计的初期年度为2020年，近期2027年，远期2042年。

2号线车辆将采用B2型车，额定载客量(定员)1460人，最高运行速度80公里/小时，旅行速度目标不低于35公里/小时。

根据预测，2号线初、近、远期的全日客运量分别为33.9万人次、58.4万人次和81.9万人次，早高峰小时最大断面客流量分别为1.72万人次/小时、2.81万人次/小时与3.61万人次/小时。