闽侯南通：农村客运停运 三四公里距离成两不管地带

有些村民将电动车寄存在客运站再乘车

福州新闻网讯　闽侯南通镇泽苗、桥街几个村的村民最近现发，运行在祥南路上十几年的农村客运巴士11月开始停运了。这样一来，这几个村的2万多村民无论是去海峡农副产品物流中心还是去南通客运站乘车都还有三四公里的距离。走路太远，坐摩的既增加出行成本，安全也没有保障。19日，村民代表张依伯向本报反映他们的出行难问题。

记者几经转车最后乘上902路公交车到达南通客运站，与张依伯会合。据张依伯介绍，南通镇现有3条城乡公交线路运营，分别是902路、138路和171路支线。3条线路由南港大桥进入南通镇后自陈厝分开，902路右转进入通洲路到达南通客运站，138路和171路支线继续沿着203省道直行到达海峡农副产品物流中心。泽苗、桥街等行政村分布在连接南通镇和海峡农副产品物流中心的祥南路两侧，有2万多名村民，而且闽侯八中也在祥南路上。

张依伯骑着电动车载着记者一路沿着祥南路行驶，整条路长约7公里。记者在泽苗街采访时，很多村民都围上来大倒苦水。记者了解到，此前南通至西客站的农村客运专线是由南通镇中心发车，沿着祥南路到达海峡农副产品物流中心后再由203省道、湾边大桥、宝龙城市广场到达洪山桥西客站，全程8元，分段收费。祥南路沿线村庄的村民都可以乘坐这趟车去福州市区，但11月1日开始，这条客运专线就停运了。

至于停运的原因，大家说法不一，有人说专线的班车受到902路2元票价的冲击，客源减少，导致亏本最后停运;也有人听说这条农村客运专线是私人承包运营的，与旧西客站签约了，西客站搬迁后，合约到期，线路就取消了。

“上世纪70年代以来，南通镇每天都有两班车到县城，就从祥南路经过。现在社会发展了，我们这里反而倒退了，去县城、去市区反而不方便了。”张先生分析告诉记者，泽苗村正好在中间，打摩的到南通客运站要8元，到陈厝要10元，到海峡(农副产品物流中心)也要10元，这出行的成本一下就上去了，而且摩的也不安全，警察在抓。走路过去的话至少要20分钟。

出行难的不仅仅是当地村民，农村客运巴士停运也给闽侯八中的师生出入带来不便，为此学校特意联系私人车队，于周五晚上将寄宿学生送至陈厝再由学生自己乘车回家，周日下午再到原处接学生返回学校。

村民们向记者提议说，南通可以效仿青口开通镇内的环乡小巴士，或者将现有的3条公交线路延伸至少一条。

记者随后就出行难的问题和村民们的建议咨询了南通镇党委书记程心东。程书记告诉记者，镇政府也曾考虑过对现有的公交路线延伸的办法，但祥南路比较窄，再加上文山河桥最近在施工，公交方面并不愿意延伸。目前商贸大道正在施工，等道路建成后公交车可以走商贸大道。对于开通环乡小巴士的建议，程心东表示南通的道路规划确实比较差，不仅是祥南路沿线的几个村出行不便，十八重溪里的四五个村庄也存在出行难的问题，下一步镇里将委托闽侯县交通局对南通镇的公交线路进行重新规划。

随后记者又致电闽侯县交通运输局程章耀局长反映这一问题，据程局长介绍，福州市政府年初曾就南屿、南通的公交问题召开过专题会议，理论上南屿、南通的公交线路现在由市交通委运管处接管审批。“相当于被接管了，所以之前对这个情况并不清楚。不过既然是在闽侯县辖区内，我们也有义务去了解、解决。”程局长表示将派工作人员去南通镇了解情况，“毕竟公交车一票2元制可能存在亏损，需要政府补贴。如果实际情况需要开通公交线路，我们也会就了解的情况提出建议上报闽侯县政府，通过的话再对公交线路进行招投标。”

(福州晚报记者 桂丹 文/摄)