榕定制公交规范细则将出台 不允许经营商务包车

福州新闻网讯 “定制公交线路还有开通的希望吗?”康驰公司的定制公交业务因有争议被暂缓的消息传开后，不少市民拨打本报党报热线83751111咨询。28日，记者了解到，定制公交业务暂缓是要等待主管部门出台相关细则。市道管处近日表示，相关规范基本明朗，定制公交的经营区域将只限于五城区、闽侯上街大学新区和福州高新区，而且不允许经营商务包车。

康驰公司：团体定制也算定制公交

记者了解到，康驰公司开始网络征集线路后，福州16家旅游客运企业向市道路运输管理处联合投诉，称康驰打着定制公交的名义进行商务包车业务，实际是变相经营客运班车业务。正是这个投诉，让市道管处临时叫停定制公交业务。

对此，康驰公司称，目前推出的定制公交服务包括个人定制和团体定制。其中，团体定制主要为企事业职工通勤提供服务，也就是网络平台上的商务租车业务。“乘坐公交车的主要是上班族，职工通勤无疑是定制公交的主要服务对象。”康驰公司总经理谢谦辉说，目前全国各地推出的定制公交都覆盖了职工通勤服务，泉州开通的省内第一条定制公交线路就是面向企业团体，“很多地方虽然叫商务班车、商务包车，但本质上还是公共交通，与传统的客运班车不同。”谢总经理强调，康驰公司推行的定制公交未违背公交行业公益性原则，20公里内定价6元更是全国最低价。

旅游客运企业直呼“不公平”

记者也采访了部分旅游客运企业，他们纷纷表示“不公平”。“定制公交如果超出市区，把线路开到连江等县(市)做起通勤接送等业务，那不是一边享受政府的购车、燃油等补贴，一边跨行业抢生意吗?”福州市旅游协会汽车分会会长张善禹说。

据了解，目前福州经营商务包车业务的客运巴士有530多辆，其中200多辆主要负责大中型企业的职工通勤接送。“商务包车和职工通勤接送是旅游巴士公司的主要收入来源，占营运量的七成以上。”张善禹告诉记者，旅游客运市场的准入门槛本来就比公交企业高，人力及车辆运营成本都远高于公交企业，“现在客运市场上黑车猖獗，少说也有500辆，如果公交企业再来瓜分这杯羹，旅游客运企业生存将十分困难。”

市道管处：将尽快出台规范细则

“希望有关方面尽快出台相关细则，我们将严格按照细则执行。”面对旅游客运企业的质疑，康驰公司表示，近日公司的服务电话被市民“轰炸”，“细则一出台，我们就会上报成熟的线路，争取早日为市民开通定制公交。”

市道管处相关负责人表示，定制公交应针对市内某一区域到另一区域间的零散客源，主要是为了解决因未开通线路或需要多次转车造成的乘车难，“我们将以维护整个客运行业的稳定为重点，不再纠缠于概念之争，当务之急是明确定制公交的营运边界，具体的规范细则将在今后几天出台”。

据了解，定制公交的规范细则目前基本定调，定制公交的经营区域将只限于五城区、闽侯上街大学新区和福州高新区。同时，不允许经营商务包车业务，公交公司发布线路招募前必须经主管部门审批。

(福州日报记者谢星星)