福州汽车租赁实行准入制 1个月仅有2家企业申请

福州新闻网讯　近日，记者走访多家汽车租赁企业。在大型连锁企业看来，实行行政许可制新规对它们没有压力，而更有利于其扩张市场。然而，大多数从业者坦言：“10辆自有车辆的准入门槛太高，新规的要求将大大提高经营成本，短时间内难以达到申请标准。”占了半边天的中型汽车租赁企业则一边吃力地准备申请手续，一边继续观望。

“10辆自有车”门槛很难跨

“我们公司供出租的车辆不少，但大部分都是私家车挂靠经营。”福州宝驹捷汽车租赁有限公司王经理告诉记者，目前还不能达到10辆自有车辆，“最近我们在做车辆移户手续”。

为了达到新规标准，王经理给记者算了一笔账。以中低档汽车为例，一辆车的成本差不多要10万元，新规要求10辆以上，仅买车成本就要超百万元。“我们早期进行工商注册时，只需要10多万元的资产就够了。”王经理告诉记者，私家车大多是贷款买，要将私家车移到公司名下，得先缴清贷款和罚单，这不仅需要大量资金，手续办理也需要人手和时间。

西二环路上一家租车公司的郭老板告诉记者，车辆转移到公司名下后，车辆性质从私家车变为营运车辆，这也增加了成本。“私家车是无使用年限的，营运车辆使用8年后要强制报废。”郭老板说，此外，营运车辆的保险费用也比私家车高出许多，私家车一般保险费少的只占整车价值的2%，而营运车辆则高达8%。

“作为小企业，成本提高了，租车价格却无法随着提高，这样可能就竞争不过别人。不过现在政策都出来了，除非我们关门，不然还是要按要求来做，只能硬着头皮上。”郭老板话或许可代表多数从业者的心声。

租车公司出现“合并潮”

除了成本提高，让企业犹豫不决的因素还有不知道新规实行后效果如何。王经理说，新规实行后最理想的情况，是市场完全规范化，不规范的企业退出市场，“如果监管不力，不规范的企业还在经营，他们将在价格上更有优势，我们更难生存”。

同时，企业还希望新规能有效保障企业权益，但新规并不够细致，这让许多从业者“心里没底”。“出租的汽车经常被顾客非法使用、私自抵押或变卖，维权十分困难。”王经理说，他听说以后监管部门可能会与公安部门联合，但目前还没有明确的规定。

采访中，记者了解到，许多条件不足的小企业正在四处寻找出路，通过多家合并、整合资源等方式来扩大规模成了首选，它们认为这样不仅“够得着门槛”，还能提升一定竞争力。

道管处：

要淘汰一批小微租车公司

就目前市场情况，记者采访了市道路运输管理处。相关负责人表示，10辆自有车辆是硬性标准，这个门槛的初衷也是为了将以挂靠车辆为主、不具备实力和条件运营的小微租车公司逐步淘汰，从而规范汽车租赁市场。“规范经营的公司，尤其是连锁的、有品牌的企业，将进一步巩固市场地位，消费者也可享受到更加规范和标准的租车服务”。

此外，针对企业担心的车辆使用年限问题，该负责人也表示，按照相关规定，企业的自有车辆使用年限将会是15年。“企业理解的8年是出租车的使用年限。”该负责人说，各企业可以通过各区的运管所了解新规具体内容，“正在准备申请手续的企业也可先到运管所报备情况，工作人员将会为企业解疑答惑”。

市汽车流通行业协会：

新政缓冲期较短

“新规在方向上是有利于租赁行业发展的，但条件从无限制提高到拥有10辆自有车辆，这对很多企业造成冲击。”福州市汽车流通行业协会会长张进瑞表示，全市实行行政许可制给企业的缓冲期较短，目前还有许多企业不甚明了，“慢慢来可能会更利于全面规范”。

张进瑞说，目前市场上半数企业都只有3~4辆自有车辆，除非企业进行整合或加车，不然只有退出市场。“但目前租车行业存在许多问题，如经营主要靠老客户、有些租客偏好私家车等因素可能会导致出现监管难题。”张进瑞说，不少企业现在还持观望态度，除了难迈过准入门槛外，租车行业长期无序发展存在的各种问题也是重要原因。

（福州日报记者）