福州：的哥遇检冲关 执法员坐引擎盖欲逼停出租车

记者手记

治理打车问题监管需到位

上述出租车的行为只是福州火车站附近众多出租车不文明行为的一个缩影。

2011年，福州市荣获全国文明城市称号，而全国文明城市称号是城市综合性的最高荣誉，是城市整体实力和综合竞争力的重要体现。火车站作为一个城市重要的交通枢纽，每天迎来送往很多外地旅客，而在福州火车站载客的出租车司机也很有可能成为这些外地人对福州的第一印象，同时也是展现一个城市文明水平的重要窗口。

前不久，某网站针对“75后”到“95后”的青少年、青壮年族群的一份关于“福建省各地市火车站周边服务质量”的调查问卷，收集到5388个有效样本，而对“打车服务”的关切程度占到了41.2%。这些样本中，有17.1%的网民被“的士乱收费”，15.5%的网民被“的士司机要求拼车”，14.9%的网民被“的士拒载”，还有12.6%的网民表示“打过黑车”。

然而，福州火车站站前广场有出租车司机公然漫天要价、深夜打车难的现象持续了数年，却依然没有得到解决。虽然稽查队员一直在火车站附近巡逻，却并未将这一现象彻底清除。

在其位谋其政，有关部门声称稽查队员不足和“抓不干净”，不应该成为问题迟迟得不到解决的托词。监管到位了，才能将出租车司机的不文明行为扼杀在摇篮中。

据一名业内人士分析，福州火车站成为出租车司机不文明行为的集中爆发区域，主要是由三个方面组成。首先，福州火车站和福州市汽车北站相距不远，这里成为进出福州的客源最集中的地带，因此有很多出租车选择来此载客。其次，福州火车站附近外地人特别多，很多人第一次到福州，人生地不熟，即使被出租车拒载或者乱要价，也不太愿意进行投诉或者根本不知道投诉电话。最后，稽查队员下班后，福州火车站附近对出租车的监管就成为盲点，许多乘客为了能够回家，被迫乘坐高价出租车。而治理这些问题的关键，还是在于相关部门监管到位。

福州大学人文社科院社会学系主任、教授甘满堂告诉东快记者，他前几年从外地出差回来，经常很晚才到福州火车站，因此不得不选择乘坐出租车回家，自己也曾有过多次被拒载、漫天要价的经历，对于这种情况也十分深恶痛绝。

甘满堂教授也认为，只有相关政府职能部门在治理过程中多管齐下，齐抓共管，加重惩处力度，才是治理出租车问题的重要解决办法。 陈腾健