福州地铁1号线通车再推迟 官方回应市民6大疑问

　　福州地下地质条件复杂，盾构机刀盘损害严重

东南网7月24日讯(海峡都市报记者 阙文龙 见习记者 陈贽超 文/图) 本报7月21日Y01版刊发《榕地铁1号线通车再推迟10个月》一文，报道地铁1号线建设因遇到极其复杂的施工条件，北段（三叉街站至象峰站）拟推迟至2016年10月试运行。文章见报后，引起市民极大关注。昨日，福州市地铁公司及时解答市民的疑问，回应本报提出的6大焦点话题。

焦点一：为何要先开通南段？

“南段（三叉街站至火车南站站）受征地拆迁、管线迁改影响相对较小，工程进展相对顺利。”昨日，福州市地铁公司负责人介绍，南段拟计划7月底开始铺轨，明年4月完成。目标是计划南段（三叉街站至火车南站站）于2015年12月31日试运行。有以下几点理由与考虑：一是国内许多城市有类似做法，如青岛地铁2009年开工的3号线，因老城区拆迁困难影响整体开通，目前计划先行开通北段；天津地铁2号线由于线路中断不具备开通条件，分东西两段试运营；上海地铁12号线、北京地铁16号线等也有采取分段开通的情况；二是尽早发挥1号线的投资效益；三是培养锻炼新的运营队伍；四是预留出设备调试、磨合时间，以确保试运营安全。

焦点二：北段通行困难在哪？

针对市民的疑问，福州市地铁公司负责人说，北段（三叉街站至象峰站）前期受拆迁影响进场较晚，后又受屏山站西汉闽越国国都冶城遗址的二期考古、树兜站2回路6条11万伏高压电路迁改及6次交通导改、火车站地下店铺还建谈判难等因素影响较大，致使这3个车站工期严重滞后一年多。影响北段开通的主要原因还有交通导改、管线迁改、渣土运输、工程地质复杂及自身管理经验不足等综合因素。鉴于此，初步计划北段2016年10月份试运行。