福州市区下午3点难觅的士踪影 都扎堆在加气站

记者调查发现，因加气难，的哥为顺利交接班，该时段都扎堆在加气站

　　排成长队等加气的的士

□东快记者张婷婷陈楠柳涛实习生郑晓菁文/图

“还没到高峰期，才下午3点钟就开始打不到车了。”近日，市民郑女士拨打东南快报热线968977称，现在在福州市区内打车越来越难了。下午三四点钟，出租车究竟都去哪儿了？

东南快报记者连日来调查发现，由于现在福州加气站少且偏僻，加气遭遇“路程远、排队长”的难题。为了能准时交接班，出租车不得不提前停止接单。

市民反映

市区20分钟仅四五辆的士经过

上下班高峰期时“打车难”对于福州市民来说已经是“习以为常”了。但近期不少市民反映，“打车难”问题有提前的趋势，不仅仅是出现在下午4点至5点的高峰期，连下午3点街头都难觅出租车的踪影。

26日下午3时10分，家住鼓楼区铜盘路的郑女士准备打的到白马路附近办事，但她在烈日下足足等了近20分钟愣是没有打到一辆的士。

“这20分钟里只有四五辆空车从我面前经过。”同时，让郑女士觉得奇怪的是，仅有的空车都是开在马路正中间，郑女士挥手也不停，无奈之下，她只好选择坐公交车。

为了验证这是个案还是现象，东南快报记者在市区进行了一番实地走访调查。

记者调查

打车难提前1小时

走访过程中，不少市民反映，近几个月以来，下午3点在市区就难打到出租车。

不少出租车公司负责人也表示，从今年3月初以来，确实有接到不少市民投诉说在路上看到他们公司的出租车挂着“空车“灯却不停车。

昨日下午3点40分左右，东南快报记者在省立医院门前亲眼目睹了不少市民打车的曲折过程。

在省立医院门前驻足的30分钟里，记者大略估计，只有不到10辆出租车经过。

“去不去汽车北站？”“不去。”“我去省妇幼保健院。”“不顺路。”仅有的近10辆空车几乎都存在挑客拒载的情况，司机均以交接班时间临近、赶着去加气不顺路为由拒载。

“不是4点半左右才交接班吗？”对于记者的进一步询问，的士司机陈师傅解释，我们要到白湖亭去排队加气，时间根本来不及，怕赶不上交接班时间，所以只能选择顺路的乘客。

在随后的走访过程中，不少的士司机告诉记者，为了能准时赶上交接班时间，在下午3时，就已经从市区开车往三环外的加气站加气，“我们的车都跑到市区外加气了，市区内的出租车当然减少了，市民们打车难提前一个小时，也难免了。”

下午三四点钟的士加气站“大排长龙”

27日下午4时30分左右，东南快报记者来到位于白湖亭的加气站，看到来这里加气的的士已经排到了加气站门口，并排两列队伍，队伍长达几十米。车队占据了则徐大道的大半侧，甚至导致交通堵塞，路过的车辆不得不放慢车速艰难前行。

排在队伍中间的“的哥”黄师傅3点不到就出发来加气站了，已经排队一个多小时了，还没加上气。黄师傅说，“每天加气都要排队，排上两个小时也是常有的事。”

“大家总说三四点就打车难，车都在这排队加气，当然打不到车了！”“的哥”林师傅说，队伍有时长达60-70米，从加气站一直排到了鼓山大桥桥头。

“这已经是我今天第4次来加气了”，在白湖亭加气站里，刚加完气的“的哥”郑师傅无奈地摇摇头。

对这些“的哥”来说，加气不仅仅要面临“排队长”的问题，还常常会遇到加气站里气压不足，排了一个多小时的队只能加20元的气，不得不一天之内反复加气。

据白湖亭加气站站长称，该站每日供应18吨的天然气，一天至少需要加气1700-1800次，有时候到了晚上就容易停气。

5时左右，记者在鳌峰洲加气站也见到了同样壮观的场景，现场约有近70辆出租车在排队等待加气，鳌港路一段机动车道“沦陷”。

鳌峰洲天然气加气站的吴站长说，队伍最长时能排上四五百辆出租车，从加气站一直排到魁岐大桥。

记者了解到，该加气站有两条气泵，每日供应26吨的天然气，是福州气压最高、气量最大的站点。

“每天近2700辆出租车到此加气，机器必须保持24小时不间断工作。”吴站长解释，在高密度工作强度下，也容易出现气压不够等状况。

同时，机器超负荷地运转也使得机器的故障率较高，高压设备电片容易损坏。一个月内就会出现一两次的机器故障。且这些机器大多是进口的，无论哪个零部件损坏，都需要去外地购买，一来一回至少需要三四天，只要一个机器损坏，对加气站的供应来说就是“雪上加霜”。

据了解，目前福州有6300多辆出租车，其中加气的CNG出租车约3000辆，占了近一半的出租车数量。

目前福州市区内建成的加气站仅有7座，对出租车开放的仅有5座，然而，鼓楼区、晋安区对外的加气站一个都没有。

时间都用在排队上的哥大呼“没钱赚”

今年35岁的的士司机林师傅向记者算了一笔账：每次排队等待的近一个半小时的时间，一般情况下可以接2到3单的生意，大略估计，若每单平均接20元，这排队的时间里就少赚了50元。从白湖亭到市区的市民较少，往往加完气后就只能空车开回市区。同时，由于天气炎热，必须开着空调，为了满足车的动力，每天至少要加气三次。每天都是白干的状态，实在是亏本。”

不少出租车公司也表示，近几个月来，不少出租车师傅因为加气原因而多次向公司提出辞职。