福州地铁1号线昨日开始铺轨 南段预计明年4月底完成

　　轨排被吊到空中，等待放入预留的轨排口

东快讯（记者许才芳/文柳涛/图）榕城市民正翘首期待的福州地铁已进入实质的铺轨阶段。

昨日上午，在地铁1号线白湖亭站，福州地铁开始铺设首段地铁轨道。与地铁分段通车计划一样，福州地铁铺设轨道也将分南北两段进行。这次进行的是南段铺轨工作，也就是从三叉街——火车南站区间的铺轨，这段工作预计将在明年4月底完成，以确保1号线南段能在2015年底通车试运行。

首段铺轨工作由中铁三局负责，他们将铺设南门兜站——福州火车南站站区间的地铁轨道，共计铺轨35.34公里，铺设道岔28组，其中交叉渡线4组。该段区间只在白湖亭设了一个轨排井，施工方将以白湖亭站作为据点，从白湖亭站的隧道往两边方向铺设，即一边往火车南站方向，一边往三叉街方向铺设。

据东南快报记者了解到，南段先铺设是因为按照福州地铁最新的计划地铁将分南北两段先后运行。南段为三叉街至火车南站，已经具备先行完工的条件，北段为三叉街至新店，工期相对滞后，铺轨计划也相对会延后，或至９月再跟进。

随着轨道铺设工作的展开，福州地铁南段建设工作又进入了一个新阶段。截至目前，南段（三叉街站-火车南站站）已经有8个车站主体封顶（白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州火车南站站），4个隧道区间盾构双线贯通（白湖亭站至葫芦阵站、葫芦阵站至黄山站、黄山站至排下站、城门站至三角埕站）。下个月，排下站至城门站下行线、三角埕站至胪雷站上行线、胪雷站至福州火车南站站下行线也将陆续迎来单线贯通。

铺设地铁轨道你不知道的一些事

25米长轨排如何进入地铁隧道？通过预留轨排井下入隧道口

地铁轨排是由40根轨枕、2根钢轨以及连接两者的扣件组成，长25米、宽2.1米、约4吨重。又长又重的轨排完全无法靠人力运进隧道里，只能借助高大威武的龙门吊了。

据东南快报记者了解，在第一节轨排正式起吊前，轨排已经事先在白湖亭站内组装完毕。几十米高的龙门吊先是把轨排高高吊至空中，再调整角度，对准为放轨排而预留的轨排口上方，最后再缓缓地放到离地面约20米深的地下，轨道车接住轨排，绑扎钢筋，再浇筑混凝土。

为了便于吊入轨道，白湖亭站特地预留了30米长的轨排井，方便下落轨排之用。

落入隧道后，隧道洞内的特制小型门吊就派上用场了，其将轨排吊起离隧道地面几十公分高，工作人员再用调节支架，调节支立。然后再粗调，绑扎钢筋，最后再精调，检查确认无误后再进行混凝土浇筑，将轨道规定在地面上。